2024北京車展已經正式拉開帷幕，奧迪旗下基于全新PPE平台的車型如期而至，其中包括了即將由一汽奧迪工廠生産的國産Q6L e-tron以及或將以進口形式入華的標准軸距性能版車型奧迪SQ6 e-tron等車型。在新能源領域，中國品牌的優勢似乎越來越明顯，消費者也不再專注于品牌與曆史，所以我認爲，奧迪要是想在中國電動車市場取得成績，需要更加專注且迅速的追趕。下面我們就帶大家來了解下新車的一些特點。

奧迪Q6L e-tron基于全新PPE高級電動車平台打造，擁有800V技術，也是奧迪基于這一全新電動車平台打造的首款車型，這標志著奧迪向高級電動出行轉型邁出了重要一步，該平台由奧迪與保時捷聯合開發，未來保時捷電動車也將誕生于該平台。

外觀方面，奧迪Q6L e-tron采用了新的e-tron專用設計語言，造型更具科技感和時尚感，即便如此，其前臉依然保留了奧迪家族的特征。前進氣格柵采用了封閉式設計，外輪廓依然采用奧迪車型上熟悉的六邊形設計。雖然格柵封閉，但設計師依然在格柵中央設計了六邊形的紋理，細節感拉滿。基于純電專屬PPE平台的SQ6 e-tron，它也帶有前備廂配置，根據官方數據，前備廂擁有64L儲物空間。

奧迪作爲燈廠，Q6L e-tron采用了一套全新的矩陣式LED大燈，這套大燈采用了分體式設計，每一側的前大燈組都有70個LED發光元件。數量較多的LED發光元件可以實現動態光簽名的效果，也就是可以在頭燈上顯示一些個性化的燈光圖案。

車身側面，雙腰線的設計勾勒出SUV具備的力量感，上半部分腰線分爲兩段式，下半部分隱藏了e-tron的LOGO，整個車身有奧迪SUV車型的圓潤動感與力量感。新車還使用了更爲動感的輪圈造型。其擁有短前後懸，長軸距的特點，最大化的展現出空間優勢。本車的車身長寬高爲4884mm×1965mm×1687mm，軸距接近3米。其車身比例優美和諧，長軸短懸的特點構成了奧迪Q系列車型標志性的富有力量感且動感的外觀。

車輛尾部，D柱微微向前傾斜，同時車頂微微下壓，使得整個車輛尾部看上去富有活力。與前部日行燈一樣，車輛尾部的OLED尾燈同樣可以變換樣式，新的主動式數字燈光標志也爲奧迪照明技術的未來指明了方向，此外尾燈還采用了貫穿式的設計。車輛的充電口位于右後方，更方便倒車停入充電車位充電。

這套尾燈也和車輛功能進行了整合，在特定情況下可以顯示一些警告圖案來提醒後方行人和車輛，實現與交通的交互。車尾下包圍采用了仿擴散器造型，進一步增強了運動感覺。

新車充電接口位于車尾兩側，左側爲CCS直流快充接口，右側爲交流慢充接口。奧迪Q6L e-tron采用了時髦的800V架構，超充功率達到了270kW，在10%電量時，10分鍾可以充入255km續航，由10%充到80%只需21分鍾。

內飾方面，Q6L e-tron整體依然給人濃濃的奧迪味道，但中控台的曲面屏幕設計則給人以十足的新鮮感和科技氛圍。相比普通Q6 e-tron，Q6L e-tron的方向盤和座椅等位置都帶有代表運動的S字樣Logo，同時內飾也采用了紅色縫線進行點綴，以增強運動氛圍。

全新的MMI多媒體系統的曲面屏幕集成了11.9英寸儀表和14.5英寸中控觸控屏幕。在副駕駛位置配置了一塊10.9英寸娛樂屏，這塊屏幕具有私隱功能，駕駛員在開車時是看不到這塊屏幕內容的，可以更專注于駕駛。同時，這套系統引入了AI技術，可以根據用戶的使用習慣提供智能化幫助，例如主動建議、自動識別重複序列操作等。相比中國品牌主流産品這算不了什麽，但對于奧迪以往産品，這可以算是一個飛躍。

采用座椅多種材質面料混搭，增強了設計上的層次感，面料拼接采用紅色縫線設計，強調運動屬性。前排座椅側翼寬大，有利于提升對乘員的包裹性。後排座椅設計風格與前排座椅保持一致，中央位置帶有頭枕以及可翻折式手枕。手枕上面集成了杯架，提升了實用性。後排帶有空調出風口以及空調控制面板，同時後排車窗也帶有手動的遮陽簾配置，增強了乘員艙的私密性和遮陽效果。

動力方面，奧迪Q6L e-tron將提供後驅和四驅兩種版本：後驅版本的系統輸出功率爲255千瓦，更加注重效率和續航能力；四驅版本的系統輸出功率爲345千瓦，更加注重性能表現。奧迪Q6L e-tron搭載全新研發的由12個模塊、192個棱柱形電芯組成的锂離子電池組，總容量達107千瓦時（比Q6 e-tron海外版增加7千瓦時），可實現在CLTC工況下超過700公裏的續航裏程。

全文總結：

總體來說，奧迪Q6L e-tron的整體表現還是很不錯的，作爲奧迪家族的新能源汽車，800V架構很有誠意，而且對于一個造車經驗豐富的車企，在安全性方面能夠得到保障，新車將會在2024年底在長春的奧迪一汽新能源汽車工廠進行生産，代表著奧迪Q6L e-tron在智能化方面具備更好的本土適配性，大家怎麽看呢？歡迎在下方評論區留言討論。