2024年春節之後，比亞迪開啓的價格戰，讓不少合資競品倍感壓力，但是，在內卷激烈的市場競爭中，也有個別合資品牌實現了銷量方面的增長，盡管銷量增長幅度不算太大但也難能可貴，畢竟，逆銷量勢增長對于車企來說也是一個好兆頭，比如東風日産就是逆勢增長的代表之一。

解讀與分析系列第61期，本期的話題就來聊聊2024年前三個月東風日産的市場表現。

說起東風日産大家都比較熟悉了，旗下的軒逸、逍客等也是大家耳熟能詳的熱銷車型，曾經是日系SUV三駕馬車之一的奇駿，盡管目前的市場表現已沒有了當年的銳氣，但奇駿的市場表現也不是太低，2023年累計銷量在5.4萬台左右，不少國産競品還沒有奇駿的市場表現好呢，比如榮威RX5等。

目前，東風日産旗下有三大品牌：日産、啓辰和英菲尼迪。其中，銷量支柱是日産品牌，啓辰品牌次之，英菲尼迪的市場表現比較弱。東風日産最大的銷量功臣就是軒逸，該車的市場定位是緊湊型轎車，競爭對手主要是朗逸、卡羅拉、比亞迪秦PLUS等。

在過去的2023年軒逸累計銷量在37台左右，月均銷量在3萬台以上，較高的燃油經濟性，較高的性價比，皮實耐用等都是軒逸可圈可點的優勢，較高的市場熱度和人氣指數，也讓很多消費者津津樂道，也只有不少車友和網友都說：車市中有款繞不過去的A級轎車就是日産軒逸。

講真，這句話並不算太誇張，畢竟，日産軒逸的銷量真的讓很多競品難以媲美。2024年1-3月日産軒逸累計銷量超過了7萬台，除了比亞迪秦PLUS外，基本上沒有競品對其形成威脅，說句有點誇張的話就是：軒逸是保持東風日産市場地位的定海神針。

作爲一家有影響力的合資車企，東風日産2024年1-3月累計銷量在17萬台左右，同比增長超過4%，其中，3月銷量超過了6萬台，剛上市不久的日産探陸，累計訂單也超過了6000台。面對車市價格戰，新能源汽車難以擔起東風日産銷量重任的情況下，能夠實現銷量小幅度的增長，真的是不容易了。

熟悉汽車行業的人都知道，2024年車市之爭比較激烈，包括東風日産在內的不少車企都面臨著較大的市場壓力，畢竟，國産新能源汽車對燃油車的沖擊太大了，所以說，東風日産今年能夠確保銷量穩中有升是不容易的。

目前，制約東風日産銷量提升的因素主要是新能源汽車，盡管東風日産在新能源領域也有布局，但缺少月銷過萬“爆款”車型的支撐，也是東風日産急需解決的重中之重。常言說：一方水土養一方人。插電混動車型在中國市場中的風生水起，就不能引起東風日産的重視嗎？

從汽車市場透出的信息來看，插電混動車型對燃油車的沖擊比較大，比如油耗更低卻續航長等，都是燃油車難以媲美的存在，所以說，如果把軒逸、逍客、天籁以及奇駿等，也換成插電混動車型的話，估計東風日産的銷量也會迎來新的高峰，畢竟，東風日産是有這方面的技術存在的，你說呢？

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