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至理名言：初期的爆火，未來將面對車型體系的混亂，必遭反噬。

當下汽車市場格局，伴隨著新能源汽車沖擊，徹底給顛覆了。

我們高興新能源汽車品牌，讓頂尖配置下探到尋常百姓之家，

也在不斷噴罵傳統合資品牌把控這麽多年汽車市場，

整出些低配車型在國內市場上賺的盆滿缽滿。

但是有些汽車品牌未來要想發展起來，依舊存在很大隱患，

這種隱患就是車型體系的搭建。

傳統車企們利用車型尺寸、配置差異，

打造出從A級車到S級車的級別，覆蓋不同客戶群體，塑造了完整車型鏈。

借助不定期更新換代，讓自己每一款車型都具備穩定市場需求。

在這種模式之下，買車這件事好比升級打怪，每到一個級別，就能獲得額外的獎勵。

讓整個汽車市場，也具備更好穩定性，而新能源汽車卻恰恰相反，

推出一款車就是彙集了所有科技。

一台車上在技術層面是全方位覆蓋，電吸門、空氣懸挂、通風按摩、激光雷達，

傳統百萬級別豪車才有的配置，全部下放到幾十萬的汽車上。

可想而知，上市就是爆款。可是車企們有沒有想過，

你後期開發的其他車型汽車會有那些本質區別呢？

是配置還會更高、技術更先進，還是更長、更寬、更大呢？

當下新勢力汽車品牌，在發展的這些年裏，弊端已經暴露出來了。

很多新能源汽車品牌，旗下車型已經嚴重重疊，對于消費者來說，沒啥大的吸引力。

也導致了很多品牌，旗下車型好幾款，

但是真正能上量的也就那麽一款車，這一款車就是全村的希望。

這種模式這下品牌如何才能更好的發展？

所以在新能源汽車領域裏，最聰明的還得是特斯拉汽車，

當面對車型體系搭建問題時，人家直接選擇不考慮、不去做。

就這麽兩款車，不斷擴大産能、不斷提升銷量、在繼續不斷壓縮成本，

開啓一輪又一輪價格戰，新車價格是一降再降。

同時當我們在嘲笑B B A電動車全部拉跨，殊不知人家已經搭建出了完整的車型體系了。

一但行業有任何革命性技術或變革，立馬就能定乾坤

聽我一句勸，購車優惠之大客戶政策，是歧視嗎？

聽我一句勸，買小米汽車的，建議在等等！

歡迎吐槽，總經理上任最喜歡幹的事：降薪！​

作者：汽車小靈通，行業資深13年從業者，爲您分享行業內各種幹貨，汽車知識、個人見解、圈內事。祝願看文章的您：眼裏有光、心中有愛、目光所及皆是星辰大海