神舟十八號載人發射任務臨近！

截至2024年4月8日11:14，正在中國空間站出差的“神舟十七號”乘組3名航天員湯洪波、唐勝傑、江新林已經飛行了165天，接近任務進度的90%，即將迎來乘組輪換。

“神十七”任務船箭組合體

預計在4月25日晚，搭載新3人組的“神舟十八號”載人飛船將由“長征二號F”遙十八運載火箭從酒泉衛星發射中心921工位發射升空，飛船將采用快速交會對接模式上行，並對接于“天和”核心艙徑向端口。

“神十八”載人飛行任務使用了“神舟”載人飛船組批生産後第2批次産品，本批次計劃研制生産“神十六”到“神二十一”共6艘飛船，“神十八”是其中第3艘。新批次“神舟”飛船總體繼承了上一批次飛船的技術狀態，進一步推進元器件的國産替代，並改進升級了飛船人機交互界面。新批次飛船完成了上百項器件更改和可靠性提升等驗證工作，通過國家重大工程全力支持北鬥定位系統，進一步增強自主健康管理功能。

“神舟”載人飛船采用串聯三艙構型，發射狀態由下至上依次是推進艙、返回艙和軌道艙。推進艙用于爲飛船提供姿態和軌道控制以及制動減速動力，主推進系統配備4台大型主發動機及其推進劑，單台推力2.5千牛。同時，推進艙還安裝了電源、環境控制和通信等子系統的部分設備，太陽翼位于該艙段兩側。推進艙整體呈圓柱形，長3.05米，直徑2.50米，底部直徑2.80米。

返回艙是飛船的“駕駛室”，爲航天員在飛船發射、上升和返回所乘坐的艙段，爲加壓艙段，配備環境控制和生命保障系統，可搭載3名航天員實現天地往返。同時，返回艙也是飛船的指揮控制中心，座椅前下方配備儀表板、手控操縱手柄和光學瞄准鏡等，自動駕駛狀態下航天員通過這些儀表監測飛船運行，必要時航天員可進行手動操作。在返回艙連接軌道艙的端面有艙門通往軌道艙。返回艙是飛船唯一可回收的艙段，采用鍾形設計，側面和底面均加裝了燒蝕防熱塗層，配備了主副兩套降落傘，用于在飛船返回的最後階段傘降輔助返回艙降落。該艙段長2.00米，直徑2.40米（不含防熱層）。

軌道艙是飛船的“多功能廳”，是航天員工作和生活的地方，是配備環控生保系統的加壓艙段，擁有飲食、飲水和大小便收集器等生活裝置，集工作、餐食、睡覺和清潔等多種功能于一體。在天地往返階段，航天員除了升空和返回時要進入返回艙，其它時間都在軌道艙裏度過。軌道艙底部端面連接返回艙，頂部端面配備了艙門和異體同構周邊式對接機構，擁有直徑約0.8米的通道。軌道艙采用圓柱形設計，長2.80米，最大直徑2.27米。