隨著油價的上漲與消費觀念的轉變，越來越多的用戶將目光轉向新能源輕卡。特別是純電輕卡，憑借低廉的運輸成本，吸引了衆多卡友的關注。而江鈴E路達純電輕卡，作爲行業的佼佼者，自上市後便成爲業內焦點和熱議的對象。

之所以快速“出圈”，E路達自有一身好本領。這款車采用正向開發，搭載全球首發多項技術，滿足快遞、商貿物流對車輛“大貨廂、動力強、成本低”的核心訴求。接下來，我們來仔細盤一盤，看看它能否滿足城市運輸的嚴苛用車需求？

全新純電平台加持，創收更輕松

與一些油改電輕卡不同，E路達是江鈴正向研發而來。E路達基于行業首個正向開發的新能源純電輕卡平台打造，該平台首創電池包與車架PTC結構方案，且運用偏置式電驅後橋。這些創新設計使得底盤布局更加緊湊，整車重量更輕，極大地提升了整車的效能和可靠性。

E路達的電機配備博世高扭矩扁線電機技術，加上SiC多合一控制器技術，能夠增大功率，最大輸出功率可達167千瓦，最大扭矩可達420牛·米，電機效率達97%。整車0-50km/h加速時間僅需4.9s，滿載最大爬坡32%。簡單來說，這一技術滿足全地形滿載運輸工況。

開得快，也要刹得住。E路達標配EHB電子液壓制動系統，制動響應更快，刹車更跟腳，60-0km制動距離低至23m，比同級別車型短了4m。優秀的制動距離，代表著會給用戶極致的安全感。

強勁動力無懼重載爬坡，多工況滿足客戶

當然，車輛好不好，得跑起來看看。在整個試駕過程中，我們對E路達的操控性進行了測試。由于車輛是電機驅動，純電車型爆發力強、提速快的優勢，在E路達上展露得也十分明顯。得益于電機全扭矩輸出的特點，車輛隨著腳下電門深踩的程度，強烈的推背感隨之而來，不管是超車和爬坡都能輕松應對。

擁堵的城市工況，E路達能適應環境嗎？我們也模擬了走走停停的城市工況，車輛起步、刹停都很平穩，沒有太多晃動感。而且這款車搭載了旋鈕式換擋裝置，使得車輛操作更輕便。在低速緩行時不必頻繁換擋踩離合，自然地解放了我的左腳右手，想到城配運輸工作量繁重，這車肯定也能爲卡友們減負。

在試駕過程中，除了動力感受強烈外，E路達的操控感也給我留下了深刻印象。車輛在山路急轉彎的時候側傾很小，感覺底盤很穩，這得益于它850mm寬體車架+橫向穩定杆以及電池包中置設計。實際上，江鈴輕卡在底盤技術上的行業領先是最無需多言的。

能拉更會賺，充電一點也不慢

買純電輕卡，卡友們最關心的應該是車輛續航裏程。E路達電池包有77kWh、86kWh、100kWh三種可選，用戶可以根據不同的應用場景和個人的需求選擇最合適的電池包。配100度電池包的車型，續航能達到310公裏。即便是最小77度的電池包，續航也能達到240公裏。

純電輕卡常常讓人擔心充電太慢，而E路達也搭載快充，車輛從30%充至80%僅需30分鍾，一頓飯的功夫便可以完成補電，非常方便。其實城配用戶單日運營裏程一般不會超過300公裏，適中的電池容量+最優三電匹配，其實才是最具性價比的選擇。

多項buff加持下，E路達爲用戶帶來的是更低成本的體驗。簡單算一筆賬，同級別的柴油輕卡每公裏油費在0.8-1元左右，如果一天行駛裏程爲300公裏，大概費用要270元左右。而E路達百公裏耗電量爲31kWh，同樣裏程運營成本僅需128元左右，輕松省140元以上。多開幾年，新車錢都賺回來了。

面子足開得爽，致富更安心

從外觀來看，E路達采用新能源專屬的造型設計，方正的前臉設計給人很硬朗的感覺。藍色的新車標以及下方的藍色飾條，爲整車增添了一抹亮麗色彩。全封閉的前面罩，配合車頂的低風阻一體式導流罩，整車風阻低至0.38，可令整車擁有更長的續航裏程。

E路達不止外在搶眼，內在也充滿亮點。比如駕駛室空間寬敞通透，高品質的座椅提供了出色的包裹性和支撐性，確保了運輸人在長時間工作時依然能夠保持舒適的狀態。另外，還有多功能方向盤、液晶儀表、駐車空調等配置，還支持遠程開空調和尋車，舒適性表現好于普通燃油輕卡。

除了産品本身的優勢外，E路達還提供全面的售後服務：電池包享有8年或40萬公裏的質保，爲卡友們減少買車用車的後顧之憂。同時，整車具備載重監測、電池全生命周期健康度監測，第一時間預判車輛安全風險。

通過本次試駕E路達發現，相較于目前的燃油輕卡，純電輕卡的動力表現更加迅猛、用車成本更低。同時它在舒適性、安全性等方面表現也很出色，爲城市運輸提供了全面而可靠的解決方案。如今，輕卡行業正在以前所未有的速度進行著新舊動能的更叠，而E路達可謂“出道即巅峰”，憑借高品質、長續航、真實用等優勢，成爲同級最佳之選。