人類在一百多年前就已經嘗試開發制導武器，無奈當時科學技術還不成熟，長時間裏沒有可靠的設計出現，因此各國在空對地攻擊中主要依賴自由落體航空炸彈，而要達到作戰所需的精度，最常用的兩個辦法就是密集投彈和俯沖精確轟炸。二戰時德國空軍裝備的Ju 87“斯圖卡”就是一款優秀的俯沖轟炸機，它在戰場上堪稱空中死神，出現了不少王牌飛行員，那麽二戰時還有其他可以與Ju 87相媲美的同類裝備嗎？

在1939年二戰爆發前夕，意大利皇家空軍總參謀部發布了新式俯沖轟炸機的規範，明確了單引擎和雙引擎的相關要求，布雷達公司由于此前開發的Ba.88性能不佳，很想通過這輪競賽證明自己，于是新開發了布雷達Ba.201。

Ba.201的設計多少受到了德國Ju 87的影響，它是一款采用倒置鷗翼的全金屬單引擎懸臂式飛機，機翼後方安裝了分裂襟翼，可用于俯沖制動，後三點式起落架可完全收放，單人駕駛艙盡可能靠前布置，以獲取更佳的視野。

由于當時意大利手中沒有合適的發動機，因此選擇的是德國的戴姆勒-奔馳DB 601倒置V12液冷活塞發動機，它不僅結構緊湊，其燃油直噴設計更利于俯沖機動，它能讓這架空重約2400千克的飛機達到460千米/小時（4000米高空）的最大飛行速度，雖然沒有達到空軍預想的500千米/小時，但也優于Ju 87，它的最大航程爲1200千米。

Ba.201的作戰武器中規中矩，機翼內安裝了2挺布雷達SAFAT 12.7毫米機槍，備彈1050發，在機腹可以挂載一枚500千克航彈，足以對大多數戰場目標發起一次極具威脅的戰術轟炸。不過它與雙座的Ju 87不同，該機駕駛艙後部被隆起的脊背遮擋，沒有設置後炮手和自衛武器。

唯一的原型機在1941年7月首飛，它在測試中表現非常優秀，其俯沖制動器可以有效減緩俯沖速度，方便飛行員瞄准目標，甚至認爲它的制動效果太好反而讓轟炸機成爲絕佳的空中靶子。一旦轟炸機投下炸彈後就會變得非常靈活，可以進行空戰。試飛員對Ba.201非常滿意，認爲它很符合俯沖轟炸機這個角色。

意大利並沒有量産Ba.201，其中一個原因是速度不到軍方要求，更重要的原因是意大利無法從德國穩定獲得DB 601發動機，意大利雖然獲得許可生産，但産能並不富裕，最終意大利版“空中死神”無緣戰場，不過這也未必不是好事。