“賽車”這件事看起來離我們似乎很遠，但喜歡開車享受那種速度與激情的朋友肯定心裏多少都有一點賽車情節。

世界上很多知名的豪車品牌都在這方面有動作，比如大家耳熟能詳的法拉利、奔馳等等。

都知道我們的汽車工業起步晚，但我們後來追上步子走得快，現在的賽場上也不是只有這些“老前輩”的影子，我們中國品牌也在賽場上有了一席之地，紅旗、傳祺、風神這些品牌都曾將車送上賽場，但個人覺得最有意思的還是“領克”。

這個品牌雖然大部分車型都是乘用車，但是往回翻它的曆史會發現一個有趣的點，領克可能在成立之初就想把“賽事”基因給融進來，畢竟很少有車企在剛成立的時候就組建起了賽車隊。

不知道還有沒有人記得領克的首款車型領克01正式上市的地點，是在甯波國際賽車場。當然，這不是說它是唯一在賽場上市的車，但在2017年也是少有的一份。

不過領克01始終還是SUV，領克真正把“賽事”打在臉上個人認爲還是要從03系列說起。

轎跑本身就是“速度”代表，在推出了領克03以後，領克更是在速度與激情的路上狂飙不停。

領克車隊這幾年也參加了不少比賽，甚至還在官網專門開辟了一個“領克競速”板塊。這不2024TCR世界巡回賽領克也將上場，甚至邀請了路人緣很好，演過賽車類電影的尹正當嘉賓。

隨著技術的升級，領克的車型也在不斷升級，領克03、領克03+，還有能夠“合法上路的賽車”領克03++等，都是領克埋頭搞技術的證明。

當然，這並不意味著領克只在03系列上下功夫，這兩年很火的EM-P家族等也同樣有高性能特點，不過各款車型定位不同，特點不一。

說到這裏我們再回到主題，汽車發展似乎最後都會從普通乘用向專用走，賽車運動就是很好的證明，但這對我們普通人來說有什麽影響呢？

我個人認爲這是一種技術向上的證明，因爲賽車對性能的要求很高，盡管使用場景跟乘用車不一樣，但技術基礎都是從底層開始，從公路到賽道，是我們中國品牌技術向上的證明。