在一片片的價格戰硝煙中，各家車企相繼公布了2月銷量數據。整體來看，無論是傳統車企，還是新勢力，銷量都出現了明顯下滑。

新勢力集體遇冷

由于春節長假等原因，新勢力的2月銷量普遍出現了3成以上的環比下滑。其中，問界憑借M7的持續爆單，2月銷量達到21143輛，拿下新勢力銷冠，理想則以20251輛緊隨其後，兩者也是新勢力中唯二銷量破2萬輛的車企。而號稱“蔚小理”的另外兩家卻持續掉隊。蔚來2月銷量爲8132輛，與理想的差距不小。小鵬更是只有4545輛，雖然有X9等新品加持，但環比依然下滑44.9%，同比下滑24.38%。

特斯拉創14個月來銷量新低

作爲電動車行業老大的特斯拉2月同樣不好過。根據乘聯會3月4日發布的初步數據，特斯拉上海工廠2月份出貨量爲60365輛，環比下降近16%，同比降幅更是達到19%，這是自2022年12月以來的最低水平。

伴隨特斯拉銷量下滑，特斯拉股價也在周一大跌7.16%，這使得馬斯克失去了全球首富寶座，讓位于亞馬遜創始人貝索斯。馬斯克目前淨資産爲1977億美元，而貝索斯的財富爲2003億美元。

比亞迪被奇瑞擊敗再失銷冠

在今年1月份，吉利汽車以21.3萬輛的銷量擊敗比亞迪的20.1萬輛拔得頭籌。到了2月份，比亞迪銷量爲12.2萬輛，再次被奇瑞的14.3萬輛壓過一頭。

接連被吉利和奇瑞反超，比亞迪似乎也有點慌了。對外，比亞迪加速布局海外市場，近一年的出口量有明顯增長。對內，比亞迪從秦PLUS榮耀版開始，一口氣推出了9款榮耀版車型，並且不斷下探電動車價格底線，引發新一輪降價潮。

但總體而言，比亞迪目前的形式不容樂觀。奇瑞的出口依然強悍，1月份奇瑞出口量近7萬輛，幾乎是比亞迪的兩倍。吉利也是推出多款榮耀版車型對抗比亞迪，並且旗下領克等子品牌也表現亮眼，繼領克08 EM-P大賣後，領克07 EM-P也將在3月8日完成首秀。面對450萬輛的銷量目標和愈發激烈的競爭，不知道比亞迪接下來又將拿出什麽手段來應對呢？