城市交通，對于城市發展影響深遠。

這個五一，長沙地鐵客流強度全國第一，即使這樣，也有人吐槽，客流強度第一，就是因爲地鐵線路太少。

9年時間，6條地鐵線，還有延長線等，這個速度其實並不慢。

而2024年，除開地鐵延長線及7號線，其它交通線路也呈井噴式爆發，跨江大橋、過江通道，還有即將開通的地鐵延長線。

據不完全統計，長沙今年預計開通4座過江通道，以緩解跨江交通壓力。預計明年還有學士路過江大橋、銀盆嶺大橋擴建、人民路過江通道、清風路大橋動工。不得不說，2024年，堪稱長沙交通的爆發元年。

北辰-濱江新城新增過江通道

近期，有市民咨詢長沙坦山路過江隧道最新進展。官方回複：

經湖南湘江新區管理委員會開發建設局（交通運輸局）核實，坦山路過江通道（接河東棲鳳路）綜合條件更優，現已納入在編《長沙市綜合交通規劃（2017-2035）》。

該過江通道爲涉及湘江東、西兩岸的骨幹通道，應由市級層面統籌建設。

根據官方答複，濱江新城與北辰三角洲之間規劃有一條過江通道，大致是連接河西的坦山路與河東的棲鳳路。

從濱江新城到河東，往常路線往往是走福元大橋或銀盆嶺大橋（湘江二橋），而上下班高峰期，過江大橋的堵車現象相對嚴重，現有通道交通壓力較大，亟需在該片區新增過江通道，以滿足快速增長的過江交通需求。

興聯路大橋，月亮島-城北

作爲長沙市“十大基礎設施項目”之一，興聯路大橋連接長沙的望城區和開福區，起于銀杉路以西，終于京廣鐵路橋西，是長沙城北新增的一條進出城快捷通道。

興聯路大橋目前在是長沙目前在建橋面最寬、單跨最大、橋長最長的過江大橋。年底實現主體工程全部完工。

項目建成後將進一步完善區域路網結構，將進一步緩解北二環交通壓力，爲長沙城北居民出行提供便利，同時也將成爲益陽、常德等城市進入省會長沙的重要通道之一。

香爐洲大橋，大澤湖-金霞

香爐洲大橋是長沙市第十四座在建過江通道，東起丁字灣街道書堂路，依次上跨河東灣田路、湘江北路、河西潇湘路景觀道、潇湘北路，西接大澤湖街道騰飛路，主線全長3.24千米，匝道長約3.85千米，路面爲雙向六車道。

大橋路面瀝青鋪設已經完成，正在實施畫標志線、塗裝、安裝景觀燈、綠化等附屬工程，整座大橋預計6月通車。

暮坪湘江特大橋，大托-大王山南

暮坪湘江特大橋是促進長株潭一體化發展的重點項目,是連接南部片區與大王山片區的重要通道,建成後將完善長沙南部“六橫八縱”的交通骨幹路網格局,對于促進長株潭融城核心區的發展具有重要意義。

這個促進長株潭都市圈發展的交通項目，預計年底完成主體結構施工。

湘雅路過江隧道，文昌閣-六溝垅

湘雅路過江隧道，西起嶽麓區嶽華路，東接開福區芙蓉中路，位于銀盆嶺大橋與營盤路隧道之間，是長沙首條雙向六車道過江通道。

該線路建成後，將聯系河西新城與城市中心，有效緩解北部城區銀盆嶺大橋和營盤路隧道過江壓力，對于長沙市城區東西向交通順暢出行具有重要意義，助力長沙加速打造國家綜合交通樞紐中心。

新韶山南路，預計6月通車

長沙新韶山南路進入施工掃尾階段。

“路基填築、水穩攤鋪、過路管涵、排水工程、融城路立交橋施工、人行道工程、綠化工程及邊坡防護工程全部完成，路面攤鋪已完成95%，交安及照明工程已完成90%。”項目負責人介紹，新韶山南路項目將搶抓工期，力爭6月底通車。

除開以上的過江通道、過江大橋以外，地鐵7號線、4號線北延線、1號線北延線都處在交付或動工的狀態中。

除此之外，長沙機場改擴建工程T3航站樓也正在推進中，建成後或將成爲國內交通接駁方式最多、無縫換乘效率高的現代化立體綜合交通樞紐。來源：安居客