3月8日，“女神節”當天，乘聯會發布2月全國乘用車市場數據。不平凡的2月車市，春節之後沒有給車市任何喘息的機會，“價格戰”全面開打，國産品牌，合資對手紛紛參戰，整個車市硝煙彌漫。

盡管，各大汽車品牌紛紛舉起降價大旗，但由于春節假期影響，2月車市的銷量並沒有出現增長，乘聯會數據顯示，2月份，乘用車市場零售109.5萬輛，同比下降21.0%，環比下降46.2%。

接下來，看看哪些汽車品牌進入2月乘用車銷量榜單前十名。在零售銷量TOP10排名中，比亞迪汽車排名第一位，2月零售銷量達到11.9萬輛，成爲榜單上的“銷冠”。2月份，比亞迪旗下的“榮耀版”車型接連上市，擺明了要繼續沖銷量，爲400萬輛年度目標繼續努力。

吉利汽車排名第二位，該品牌2月零售銷量達到8.7萬輛，吉利在2024年的勢頭很猛，新能源轉型速度很快，布局很廣，加上吉利的技術與品質，吉利汽車銷量走高是自然而然的事兒。

長安汽車排名第三位，作爲國産頭部陣營中的“核心成員”，2月份，長安汽車零售銷量達到8.7萬輛，成功進入前三名。這一品牌燃油車的銷量與新能源産品都很受歡迎，但長安汽車在高端市場的産品不夠豐富。

時代真的變了，一汽-大衆在2月份沒有排入前三名，在榜單上排名第四位，該品牌2月零售銷量達到8.5萬輛，不過，德系品牌在國內市場的地位很穩固，現在，一汽-大衆在市場終端的促銷力度可觀，之後，一汽-大衆的銷量還有上升的機會。

上汽大衆在2月份排名第五位，該品牌零售銷量達到6.3萬輛，2024年，上汽大衆的壓力顯而易見。奇瑞汽車排名第六位，該品牌2月零售銷量達到5.7萬，同比增長45.9%，奇瑞在國內市場被認可的程度越來越高。

上汽通用五菱排名第七位，該品牌2月零售銷量達到4.6萬輛，廣汽豐田排名第八位，2月零售銷量達到4.3萬輛，隨著全新第9代凱美瑞上市，廣汽豐田的銷量還有上升的余地。

華晨寶馬排名第九位，寶馬新能源轉型速度比同級豪華對手更快，而且，華晨寶馬的促銷力度也很誘人，加上品牌特有的運動基因，華晨寶馬産品的銷量一直不錯。東風日産排名第十位，該品牌2月零售銷量達到3.9萬輛。

在批發銷量TOP 10榜單上，奇瑞排名第一位，2月批發銷量達到13.8萬輛，超越比亞迪汽車，成功奪冠。比亞迪汽車的批發銷量達到12.2萬輛，在榜單上排名第二位。而吉利和長安分別排名第三和第四，2月批發銷量分別爲11.1萬輛和8.4萬輛。

相對而言，合資品牌的日子確實不太好過，一汽大衆2月批發銷量達到7.6萬輛，上汽大衆2月批發銷量達到6.3萬。特斯拉中國排名第八位，2月批發銷量達到6萬輛，還有華晨寶馬也出現在榜單上，2月批發銷量達到4.2萬。這些合資品牌批發銷量的表現跟從前相比，差距一目了然。

鬼鬥車觀點：2月份，中國品牌的表現很出彩，不管銷量排名還是銷量數據，整體表現都很好。合資品牌可謂壓力山大，強如一汽-大衆，也被甩出前三名。