作爲比亞迪旗下定位最高而且以技術爲亮點的品牌，仰望每發布一款新車那必將在行業內引起軒然大波，這就是比騰勢 Z9GT定位還要高的仰望U7。那麽它和已經亮相的仰望U8和仰望U9有哪些不同呢？

相比于三電機易三方的Z9GT，仰望U7使用的是比亞迪引以爲傲的易四方架構，擁有4台電動機，每台電動機的功率達到了240千瓦，相當于一台3.0T的6缸發動機，因此總輸出功率爲960千瓦，也就是1300馬力，峰值扭矩1584牛米，參數上直接追平仰望U9，百公裏加速時間僅僅只有2.9秒，這樣的參數在國産車型當中是極其誇張的，甚至屬于頂尖的水平。

電池組方面也絲毫不容置疑，使用了135.5度的刀片電池組，續航裏程分別是720公裏和800公裏。之所以有差距，大概率是因爲車重和配置的不同，仰望U7和其他車型不一樣，沒有使用入門的單電機版本，因此動力系統是頂級水平，影響續航的是空氣動力學套件等等。

外觀方面仰望U7使用了仰望家族設計風格，而看起來更加具有運動性。整體的造型很難稱得上好看與否，但是辨識度很高，這個層層疊疊的前臉也是仰望家族目前慣用的設計風格之一，一眼就能看出是仰望的家族成員。尺寸方面，仰望U7雖然是轎跑車，但它已經達到全尺寸轎車的級別，長寬高分別是5265/1998/1517毫米，軸距3160毫米，和寶馬i7、奔馳EQS在同一水平，但在動力總成上有碾壓的優勢。另外由于技術頂級，所以價格是百萬級別，因此它的實際競爭對手也包括A8、S級和7系三款傳統豪華車型。

仰望U7不光是性能出類拔萃，在自動駕駛輔助方面同樣拔尖，這套天神之眼總計有3顆激光雷達，5顆毫米波雷達以及13顆攝像頭外加12個超聲波雷達，芯片則是AI大戶英偉達的Orin-X芯片，賦予其行業頂級的駕駛輔助能力。

和仰望U7一同亮相的還有真正的黑科技，雲辇-Z懸架系統。之前的仰望U8是越野車，主打越野能力，仰望U9是超級跑車，那麽主打的自然是賽道性能。仰望U7是轎跑車，那麽舒適性和安全性顯然是第一位的。雲辇-Z的厲害之處在于他已經不是傳統的懸架系統，而是真正意義上的懸浮電機，由此便有這麽幾大優勢。首先，懸浮電機可以更加快速的進行調整，無論是空氣懸架還是電磁懸架，調節速度都難以和雲辇-Z的懸浮電機相比，響應速度僅僅只有10毫秒，一秒調節100次。第二，由于懸浮電機直接調節，省去了其他介質，因此雲辇-Z系統的損耗更小，這對純電車來說有相當大的意義，可以擴展續航距離。第三，雲辇-Z的懸浮電機正向做功減震，反向可以充電，越顛簸的路面還能吸收懸架能量爲電池充電。

雲辇-Z有多厲害呢？就直接表現來看，他用最直接的手段保證車上的水杯一滴水不灑，平衡控制能力極其出色。在以舒適爲主要出發點的仰望U7身上，雲辇-Z無疑是提升舒適的重要一環，空氣懸架看來是過時的技術了。

作爲比亞迪尖端技術集中體現的高端品牌，仰望每發布一款車都是中國車市的頂流，這樣的表現可不是靠營銷得來的，而是實打實的技術以及銷量。無論是平民最愛的DMi還是，頂級的易四方和雲辇-Z，比亞迪的技術實力也在逐漸和合資車企拉開差距。