2 月 28 日消息，據界面新聞報道，從高合和長安知情人士處獲悉，高合正在與長安汽車接觸，或洽談收購事宜。

根據報道，長安汽車將會收購高合汽車51%的股份，並且目前已經談妥，長安出資會帶動青島與沙特資金到位，由此盤活高合汽車。自此，長安汽車將成爲高合汽車的實際控制方，高合汽車成爲長安汽車旗下品牌。

今日長安汽車董事長朱華榮獨家回應表示：“在談，離‘妥’還遠。”證實了，長安汽車的確有著接手高合汽車的意願。另外，有消息稱，丁磊于2月27日在重慶與朱華榮見面商談，並運送了高合汽車産品給長安汽車團隊體驗。

實際上，高合汽車被長安汽車收購，無疑是雙贏的一筆交易，長安汽車目前旗下也缺少一個高端品牌，阿維塔之前是長安汽車高端品牌的代表，但是阿維塔去年全年賣了20000多輛，這個數據其實並不算得上優秀哈，另外，阿維塔的均價是在35萬元左右，和高合汽車的定位，還有一定的差距。高合汽車旗下三款車型，最高價定到了80萬元，最低也要33.9萬元起售。

另外高合汽車這邊，長安汽車作爲自主大廠，可以提供充足的資金和技術儲備，對于如今的高合汽車來說，這無疑是救命稻草的存在。

高合汽車的運營主體華人運通成立于2017年，2021和2022年，高合汽車年累計銷量分別爲4237輛和4349輛。2023年，隨著更低價車型HiPhiY的上市，高合汽車銷量提升到了8681輛，但是，月均幾百台的銷量，難以帶來規模效應，高合汽車虧損嚴重。

按照70萬元的單車平均售價和4300台的年銷量估算，高合汽車2022年營收僅30億元左右。雖然不知道高合汽車的具體虧損數字，但作爲對比蔚來，2022年營收493億元，是高合的10倍以上，也虧損了一百多個億，高合汽車肯定是處于虧損之中的。

2024年2月18日，高合汽車最終宣布停工停産6個月，2月22日，丁磊向員工道歉，並且表示“高合汽車還有3個月的窗口期”。

目前長安和高合汽車的收購還沒有正式達成，但是對于高合汽車來說，這無疑是一個好消息，對長安汽車來說，也是一個打造自家高端品牌的捷徑，我們靜靜期待好消息達成吧。