熟悉汽車行業的人都知道，燃油車時代，中高端MPV因爲豐田賽那的到來洗了一次牌，行業變換到新能源賽道後，騰勢D9的崛起又讓中高端MPV原有格局生變。尤其是國産品牌的換道超車，在很大程度上激發了國産品牌積極向上之路，包括小鵬X9等中高端MPV産品車型的爭相入市，也讓中高端MPV這個細分市場熱鬧起來了。

解讀與分析系列第41期，本期的話題就來聊聊長城WEY高山。

衆所周知，部分自主車企在品牌沖高方面已進行了好幾年，比較有代表的就是長城WEY、吉利領克、奇瑞星途，以及近年來比亞迪推出的仰望和騰勢等。作爲自主車企品牌沖高的排頭兵，長城汽車旗下的WEY品牌，尤其是當年的“VV系列”也曾經創下了搶眼的市場表現。

然而，伴隨著行業以及消費趨勢的變化，雖然說WEY品牌的輝煌也早已屬于過去式了，但長城WEY品牌起到的帶頭作用是不可忽略的，畢竟，當年VV系列出色的市場表現，也讓自主車企看到了品牌沖高還是可以成功的，只不過後來由于WEY進行了産品調整等，咖啡系列並沒有延續VV系列的市場熱度。

近年來，長城WEY正在全面轉型新能源領域，除了SUV産品車型外，長城WEY還涉及到MPV産品。作爲長城WEY品牌主推的重點車型之一，WEY高山的市場定位是中大型MPV，搭載的是1.5T+雙電機組成的混動系統，WLTC純電續航裏程提供了140公裏和170公裏車型可供選擇。

WEY高山給人的第一印象就是這款車夠大，外觀設計也比較有辨識度和視覺美感，誇張感較強的前臉，有著很好的視覺沖擊力。尾部設計與前臉遙相呼應，采用貫穿式設計的後尾燈組，點亮後的效果非常的明顯。整車造型比較時尚且具有穩重、大氣的特點。

擁有5045mm車長，以及3085mm軸距的WEY高山，內飾方面的用料也比較紮實，盡管帶有北方漢子粗犷的個性，但並不缺少審美感和時尚感。WEY高山車內的布局較爲規整，並且留有大量的儲物槽，采用的雙聯屏也爲該車帶來了一定的科技感。

相比競爭對手來看，WEY高山配置方面的誠意也十分的明顯，入門就是高配體現得很是到位，基本上不玩花裏胡哨的噱頭，這也是長城汽車一貫的風格。

做工精細度可以，産品力也不弱，按說WEY高山應該會有一個很好的市場表現，但是，已經上市五個多月的WEY高山，市場表現只能說是一般化。根據公開的銷量顯，2024年1-2月長城WEY高山累計銷量只有1494台，其中，2月銷量爲403台。

反觀騰勢D9、別克GL8、豐田賽那和傳祺M8的累計銷量，都是大幅度領先WEY高山的存在，即使是上市比較晚的小鵬X9，今年前兩個月累計銷量也有3926台，其中2月銷量爲1448台。所以說，WEY高山的壓力並不小。

一句話點評：小鵬X9單月銷量都過1000台了，WEY高山何時能走出銷量疲軟？

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