今年2月，吉利旗下的路特斯在納斯達克成功上市，成爲2024年美股市場中首個汽車企業IPO。如今同樣背靠吉利控股集團的兄弟企業—極氪，這個含著“金鑰匙”出生的新興品牌，也將于5月10日登陸紐交所。在吉利控股集團的強大資源支持和先進技術的雙重驅動下，極氪即將敲響上市的鍾聲，標志著它即將昂首闊步進軍全球資本市場。

在新能源車企的IPO賽道上，各家車企如同賽車手般競相沖刺。如今回過頭來看，特斯拉猶如穩健型車手，用了7年完成IPO；小鵬汽車緊隨其後，以6年的速度駛向終點；理想汽車則以5年的速度疾馳而來；蔚來更是加速沖刺，僅用4年便抵達終點。然而，極氪這輛後起之秀，自2021年3月發車以來，以驚人的速度狂飙，三年時間便有望叩響美股的大門，或將成爲“史上最快IPO”的造車新勢力。

造車“豪門”之後

誕生于吉利控股集團，極氪無疑是含著金鑰匙出生的“造車豪門”後代。它承載著母公司吉利三十八年深厚産業鏈優勢資源的全面賦能，自誕生之初便站在了巨人的肩膀上，作爲豪門後代的新品牌，在市場上表現得遊刃有余，因爲它沒有曆史包袱，創新無所顧忌，這也讓極氪展現出無比強大的潛力與實力。極氪目前在全球共有6個研發中心，涵蓋軟件互聯網、智能駕駛、電子電氣架構、智能架構、新能源開發和設計，合計研發人員6600余人，75.4%的研發人員專門從事軟件開發和技術，開辟了智能電動産業的第三條賽道。其中，投資超200億打造的世界級領先的SEA浩瀚架構就是極氪的技術底座。基于浩瀚架構，極氪可以快速推出新車型及産品叠代，並形成規模效應減少成本。

硬件方面，極氪牽手甯德時代開展深度合作。甯德時代的麒麟電池在極氪009上首發，並且在部分極氪001上搭載。軟件方面，極氪與Mobileye合作開發自動駕駛功能，成爲中國首家在純電汽車上裝載2顆7納米級MobileyeEyeQ5高性能芯片和鷹眼視覺融合感知系統的車企。同時，英偉達最新算力芯片Thor也將在極氪車型上首發。在強大合作夥伴的助力下，極氪在技術發展潛力、供應鏈穩定以及成本管控上均具備優勢。

三年間，極氪先後完成了5億美元的Pre-A輪融資和7.5億美元的A輪融資，其中投資方包括英特爾投資、甯德時代以及Mobileye Global的創始人兼CEO Amnon Shashua等。

招股書顯示，極氪將發行1750萬份ADS（美國存托股份），每份ADS相當于10股普通股，發行價格區間爲18美元至21美元。

此外，有媒體報道，極氪已經提前鎖定了原股東吉利汽車，甯德時代、Mobileye等投資者的投資意向。據悉，極氪已于美東時間5月8日獲得近5倍的超額認購，較原計劃提前一天結束認購。

世家子弟，銳意進取

極氪招股書顯示,目前共有極氪001、極氪009、極氪007、極氪X四款車型在售。此外，極氪在剛閉幕的北京車展期間還發布了極氪MIX，將成爲中高端MPV市場的有力競爭者。

數據顯示，今年4月，極氪剛剛實現了月銷量曆史新高，當月交付16089台，同比增長99%，環比增長24%。截至2024年4月底，極氪累計交付汽車超24萬輛。其中，2024年前四個月累計交付49148輛，同比增長111%。ZEEKR 001在首次交付後不到四個月的時間內實現了10,000台的總交付量，根據弗若斯特沙利文，這是中國主要中高端新能源汽車車型和高端純電動汽車車型中最快的一個。此外，極氪向市場交付了10,119輛ZEEKR 001，使其成爲中國純電動汽車品牌制造的首款單月交付量超過10,000輛的純電動豪華車型。

2023年，極氪營收517億元，其中汽車銷售收入339.12億元，整車毛利率達到15%。這一強勁表現凸顯了極氪在高端純電市場的競爭力,有望成爲除特斯拉外最快盈利的電動車企。

國際能源署數據顯示，2021年全球電動汽車銷量超過650萬輛，同比增長超1倍，預計到2030年，全球電動汽車保有量將達到1.45億輛。另一組數據也揭示出我國汽車行業已進入以新能源汽車爲主導的全新時代。乘聯會公布的數據顯示，今年4月份，我國新能源汽車的零售滲透率已經達到50.39%，首次超過燃油汽車，創造了曆史紀錄。

時局多舛，前路未明

極氪在紐交所上市，主要是爲了打開全球化的市場和融資渠道，2023年下半年，首批歐版極氪001、極氪X從甯波杭州灣極氪智慧工廠下線，並裝船發運歐洲。極氪同“蔚小理”等老大們一樣站在新的十字路口上，挑戰和機遇並存。在新能源時代，它們選擇了勇攀高峰，All in電動化，成爲新能源品牌中的先行者。

然而，這個決策也伴隨著巨大的壓力和責任，畢竟在過去一年中，包括蔚來、小鵬在內的造車新勢力在美股市場上的股價，比2021年的峰值平均下跌了大約70%，如何在電動化浪潮中找到品牌的獨特之處，成爲了擺在極氪面前的重要命題。