廣汽豐田漢蘭達在國內絕對稱得上一款日系神車。曾經在國內加價被瘋搶，訂單排隊等車真的是把饑餓營銷利用到極致。而如今，隨著更多更符合家用需求的大空間SUV不斷湧現，使得它不再那麽受寵，市場份額不斷下跌。隨之而來的是終端市場的大幅降價，來以價換市，可惜如今國內消費者不再慣著它，銷量已然是大不如前。
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我們看了漢蘭達最近3年的銷售情況，在2021年12月份，銷量有14401輛，隨後開始慢慢下跌，一直到今年4月份，再也沒月銷上萬輛，多次月銷跌到4000余輛的低谷。4月份的銷量爲4520輛同比環比雙雙下跌。
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在早些年，國內中大型SUV競爭並不大，尤其是像漢蘭達這樣很好符合家用需求的更少，很吃香。作爲一款接近5米的大SUV，有7座可選，燃油經濟性很好，可以喝粗糧加92號汽油，每公裏油耗不到5毛，加上實用耐操等特點，就算有這動力偏弱，爬坡無力以及安全系數不太高等弱點，依然阻止不了不少消費者爭搶著去加價排隊才等到車。
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然而，今非昔比。如今6、7座SUV層出不窮，而且以新能源電動化爲主，冰箱彩電大沙發一應俱全，而且空間尺寸也更大。諸如理想L7、問界M7等車型都是其最大的競爭對手。而且它們銷量都很不錯，每月大幾千上萬的銷量，嚴重擠壓了漢蘭達的精准客戶群體。
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面對白熱化的市場競爭，以及本身産品的低迷表現，終端市場的價格戰。從2019年以前加價2、3萬元或者強制購買裝飾禮包等惡心的營銷套路，到如今漢蘭達也開啓了以價換量的模式。目前終端市場優惠力度基本超過5萬元，以深圳市場來看，目前廣汽豐田漢蘭達給出的價格優惠是可以達到5.5萬元
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即便終端降價大了，銷量也上不去。首先這款車已經不再適合當下年輕消費者的用車需求，競爭力不足。隨著這兩年新能源汽車的興起，以90後爲主的購車群體開始傾向于以智能化著稱的新能源電動車型。加上座椅按摩、中控大屏幕以及車載冰箱等更多享受功能的配備，使得漢蘭達明顯有些跟不上當下發展的步伐。
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廣汽豐田自然也是也注意到這些問題，也在尋求改變與突破。據悉，新款的豐田漢蘭達即將在6月上市，屆時新車將舒適性、智能化配置以及座艙等三大方面進行升級，新增12.3英寸全液晶儀表等配置，預計銷量短期會有所改觀，但依然很難再回到當初的巅峰狀態。
