不同于大衆迫切的“All in”純電動戰略方針，豐田汽車多年以來一直堅持的是“多路徑技術路線”。

“每個國家、地區的能源狀況和生活環境各不相同，爲了陪伴在這些不同國家和地區生活的人們，豐田希望通過提供BEV、HEV、PHEV、FCEV等移動出行的多路徑解決方案，來實現碳中和目標。”4月25日的北京車展上，豐田汽車公司副社長 首席技術官中嶋裕樹在發布會上，再次強調了豐田的多元技術路徑發展核心。

同時，豐田汽車官宣了一個重磅信息：宣布與騰訊集團開啓戰略合作，強化智能化領域的發展。此次與騰訊的強勢聯動，豐田將結合騰訊的AI大模型、雲、數字化生態等優勢能力，與豐田的SDV（Software Defined Vehicles ）等豐富的移動出行相融合，爲每位用戶打造個性化、多樣化的移動出行體驗，並將共同創造未來移動出行的新價值。

隨著豐田在中國的“頂流朋友圈”不斷擴大，豐田在華圍繞電動化、智能化領域的投資與合作進一步加碼。

從去年開始，豐田在華研發中心更名、研發架構升級再到與比亞迪汽車、廣汽豐田成立合資公司等一系列舉措，都能看出豐田“欲加碼電動智能，必先深耕本土化”的戰略路徑。

作爲最懂中國用戶的跨國品牌，豐田在華積極開展合作，從商業角度來看是一次創新之舉。

根據中國市場的特點，尊重中國用戶的消費喜好，與本土行業頭部企業夥伴創建一條具有“中國特色”的智電化技術路徑，不僅能更好服務本土市場，未來更有希望將前沿技術或車型，推廣反哺到全球市場，強化多路徑解決方案的發展核心。

豐田的這種戰略構建是全球化的，而對于豐田與合作方，也是大有裨益的。

電動化時代，合作共創本土市場

衆所周知，全球市場的電動化智能化，前沿必看中國，這裏有最龐大的産業集群與消費人群。爲此，豐田近年開始積極尋求本土優秀的合作夥伴，抱著開放心態，全面擁抱電動化與智能化的消費趨勢轉變，隨後更實施一系列本土化合作措施。

2023年4月以來，爲了匹配中國汽車市場的發展速度，滿足中國顧客的需求並提升本土獨立研發能力，豐田汽車研發中心更名爲“豐田智能電動汽車研發中心”（IEM by Toyota），加速電動化車型研發。

4月8日，豐田汽車與中國五礦集團有限公司就車載動力電池梯次利用和資源循環業務達成戰略合作，並與中國五礦所屬長沙礦冶研究院有限責任公司、湖南雲儲循環新能源科技有限公司、湖南長遠锂科股份有限公司，以及明和産業（上海）有限公司就共同成立合資公司達成一致意見。這是豐田在海外首次面向車載動力電池梯次利用的合資項目。

實現碳中和是全球的共識，中國也在爲了實現3060雙碳目標，大力發展可再生能源，而高比例可再生能源對電力系統靈活的調節能力和電力儲能都提出了更高要求。另一方面，新能源汽車正在急速發展，可以預見在不久的未來，將面臨車載動力電池大規模退役的局面，而退役電池的回收利用也是實現雙碳目標的一個重要解決方案。

在智能化領域，4月26日，豐田與戰略合作夥伴小馬智行的合資公司已正式成立，首期計劃導入千台規模的鉑智4X Robotaxi，並在主要一線城市通過小馬智行的運營平台提供無人駕駛Robotaxi出行服務。雙方將引領行業共同推進L4級無人駕駛Robotaxi的商業化落地。

作爲傳統車企巨頭，豐田如能與中國本土頭部的電動化車企深化合作，通過學習吸收和自我創新，能夠進一步提升産品的創新力和競爭力，爲下一代更具市場競爭力的電動化産品蓄力。

過去，豐田是將全球車型引入中國市場銷售，如今，豐田正在以中國市場的電動化、智能化産業布局作爲源動力，全面推進本土市場的智能化、電動化技術的快速發展，漸漸轉變爲從中國出發，反哺全球。

領先世界的研發水平自然少不了人才布局。

多年前，豐田就開始與中國頂級學術機構清華大學建立合作關系。3月25日，豐田汽車與清華大學舉行了清華大學-豐田聯合研究院第二期簽約儀式。雙方計劃在第一期的基礎上繼續在環境、能源、碳中和、自動駕駛、AI、氫能等領域開展研究。

聯合研究院在第一期的5年內，在碳中和、智能網聯、氫能源、燃料電池、能源管理、智慧健康以及産業發展與環境治理等領域取得了卓越的研究成果，且部分研究成果在北京冬奧會、中國國際進口博覽會、世界新能源汽車大會等進行應用和展示。

一千個人心中就有一千個哈姆雷特。中嶋裕樹很認同這一觀點，這一次到訪北京車展，他表示：世上有多少人，就有多少種價值觀和需求。未來不是由任何人決定，而是由大家一起創造的。而合作共創就是實現這一發展方向的有效途徑。

電車加碼，堅持多元技術路徑

豐田希望通過BEV、HEV、PHEV、FCEV多路徑戰略來助力減少碳排放，實際上是豐田汽車作爲一家全球化企業的戰略考量。豐田在中國積極開展本土化合作，也是著眼于多路徑這個戰略構建的。

這一屆北京車展，豐田也帶來了兩款BEV新作：bZ3C和鉑智3X，進一步充實了豐田在華電動化的産品矩陣。

作爲豐田電動化領域的最新産品，這兩款新車型將于未來1年內正式發售，同時將配備豐田最新的自動駕駛輔助系統和智能座艙。

其中，bZ3C以“Reboot”爲概念關鍵詞，打造了活潑且具有標志性的造型，以及可以讓Z世代的年輕顧客重啓心情的自遊空間。鉑智3X以年輕一代的家庭用戶爲目標，以意味著舒適的移動客廳“Cozy Home”爲理念，打造出舒適自在的大空間。

除了新車以外，在技術層面豐田也有新的突破。混合動力方面，除了保持以往省心、省油以及好用的特點以外，動力性能方面的提升將是混動車型在未來呈現出的另外一種優勢。近期即將上市的新皇冠、新凱美瑞以及新普拉多，都會推出搭載了全新混合動力系統的混動版本車型。科技上的突破自是有與衆多合作夥伴共創後的另外一大亮點。

隨著越來越多bZ系列車型誕生，豐田在華電動化布局也得以逐步普及，多款新車的加速投放，也彰顯了豐田深耕中國市場的決心與信心。

寫在最後

豐田之所以能夠持續熱銷全球各個區域，核心在于其始終關注並快速適應不同地區與市場的變化，能夠根據消費者偏好調整産品線和營銷策略，確保産品和服務貼近市場需求。

近年來，中國車市在電動化與智能化上的驚人發展，世界有目共睹，中國本土車企的自研能力與産業鏈分布也有很大優勢。在此背景下，豐田及時展開與本土電動化車企合作，固然有前瞻布局的戰略意識，但更重要是切入時機，此次入局是能甄選出最好的合作夥伴，將更好地加速豐田汽車的本土化進程。