長安汽車的年報有點炸裂。

4月17日晚間，長安汽車公布2023年報顯示，

去年公司實現營業收入1512.98億元，同比增長24.78%；

歸母淨利潤113.27億元，同比增長45.25%；

扣非後淨利潤37.82億元，增幅16.19%，每股收益1.15元。

報告期內，公司經營活動産生的現金流量淨額達198.61億元，同比大增250.52%。

穿透君看了一下，這是長安汽車首次淨利潤破百億，而在2019年的時候，誰還能想到長安汽車還在虧損？

新能源的浪潮，長安汽車算是抓住了。

雖然下了大力氣在新能源上，但是長安汽車燃油車仍然是主力。

長安汽車方面強調，公司堅持新能源、燃油車雙提升。

2023年我國新能源乘用車滲透率達35.7%，燃油車仍占有64.3%的重要市場份額。基于此，長安汽車將堅持新能源汽車與傳統燃油車“兩端發力、共存共進”的經營策略。

從年報來看，長安汽車新能源乘用車2023年銷量爲43.95萬輛，新能源商用車銷量爲3.45萬輛，總的銷售收入爲385.45億元。

簡單用1513億營收減去新能源汽車銷售收入，那麽燃油車還占據了絕對的大頭，1127.55億元。

2023年，面對複雜嚴峻的外部環境以及日益激烈的市場競爭，長安汽車堅定推進“第三次創業——創新創業計劃”“三大計劃”（即新能源“香格裏拉”計劃、智能化“北鬥天樞”計劃、全球化“海納百川”計劃）。

全年實現汽車銷量255.3萬輛，同比增長8.8%；

新能源及出口銷量表現優異，其中自主品牌新能源全年銷售47.4萬輛，同比增長74.8%；出口35.8萬輛，同比增長43.9%。

2023年，長安汽車設計産能214萬輛，産能利用率達到87.31%。

近三年關停並轉63萬輛整車、99萬台發動機落後産能，改造升級57萬輛智能網聯和新能源整車産能，新建21萬套新能源電池PACK、45萬套電驅、30萬套電控産能，産能結構逐步向新能源調整。

下注最多的兩個子品牌，深藍汽車、阿維塔的2023年財務數據也同時進行了披露。

可謂喜憂參半。

深藍汽車在2023年實現營收258.83億元，同比增長65.1%；

淨虧損爲29.99億元，較上期的31.9億元虧損實現收窄。

阿維塔在2023年的營收爲56.43億元，淨虧損爲36.93億元。

阿維塔科技在2022年營收爲2833.7萬元，淨虧損爲20.15億元。

深藍汽車、阿維塔的銷售收入都呈現了大幅增長，深藍汽車虧損也縮窄了一些，但是阿維塔的虧損則是擴大了。

長安汽車表示，深藍汽車因爲豐富品牌産品線，加大研發投入，導致虧損。阿維塔則處于戰略投入期， 在産品研發、品牌推廣、渠道打造、技術人才引進等方面資源投入較大，導致虧損。

展望2024年，長安汽車方面表示，公司將投放多款全新及改款産品，其中新能源全新産品8款，包括E07、C798、深藍G318、阿維塔15等。

董事會2024年經營目標是力爭實現産銷超過265萬輛，近期目標更加務實，較2023年僅增加10萬輛。

2030年，長安汽車將力爭實現銷售500萬輛，其中自主板塊400萬輛，新能源銷量300萬-350萬輛，海外銷量120萬輛。

公司研發人員同比增長38.9%，主要因公司2023年完成並購深藍汽車，導致研發人員數量增加所致。

穿透君發現，相對于2022年深藍汽車和長安汽車其他品牌並列，簡單描寫，這次的年報中，對深藍汽車給予厚望。

深藍汽車是公司 “香格裏拉”戰略的核心載體，承載長安汽車向新能源轉型的戰略使命，並購後可以加強長安汽車與深藍汽車的戰略統籌和資源協調，加速打造長安的新能源品牌成爲行業領先的數字電動汽車引領者。

爲實現長安汽車戰略目標，2024年公司及控股子公司投資計劃爲107億元，其中，固定資産投資 45.8億元，股權投資 61.4億元。

固定資産投資主要集中在新能源産能結構調整、研發能力投入、新能源産品投放、數字化轉型四個方面進行投入，深化新能源産業布局，加快新能源産品投放節奏，持續提升數字化、研發能力。

股權投資主要爲支持自主品牌發展、拓展海外市場、促進智能化能力建設、加速新能源産業鏈縱深發展。