編輯導語：在這個流量爲王的時代，汽車産業同樣“中毒”已深。不會整活兒的裁縫，貌似就不是一個好的汽車品牌。

在這個流量爲王的時代，汽車産業同樣“中毒”已深。不會整活兒的裁縫，就不是一個好的汽車品牌。

過完春節的第一個工作周，爆炸新聞不斷，先是網傳高合停工停産，後有比亞迪首開“價格戰”。同時，五菱星光、北京現代伊蘭特同步跟進“冷嘲熱諷”。

同時在中大型增程SUV部分，理想L7和問界M7總是被無數人拿來比較。無論是“彩電、冰箱、大沙發”，還是被嘲笑的“落後技術”，但在實際銷量上確實拿出了好成績。

2024年1月份銷量數據顯示，問界M7銷量31253輛，成爲問界全系3款車型銷量冠軍。而理想L7銷量則爲13343輛，同樣是理想全系3款車型中銷量之首。

從設計、尺寸、配置及行駛品質而言，理想L7都能找出不少優點，但爲何在銷量上卻不敵問界M7呢？

#價格永遠是最真誠的“必殺技”

無論任何行業，任何産品，只有誠意的價格最能打動消費者。

理想L7作爲當下理想的入門級車型，定位中大型增程SUV，售價區間爲31.98-37.98萬。而問界M7同樣作爲中大型增程SUV車型，售價區間則爲24.98-32.98萬。僅從價格而言，對于大部分消費者而言自然會選擇更實惠的問界M7。

要知道大部分消費者是不太懂汽車的，尺寸、空間、配置、品牌足夠即可。而在後驅或四驅之間，對于多數人而言後驅也絕對夠用，且在我們的觀念裏，後驅是要比前驅更“豪華”的。對于家用而言，四驅也僅僅是錦上添花而已。

關于價格這部分，預算充足的人在購車時會根據自己的需求，預算也會相應增加。但其實20多萬的預算就已經是許多人的天花板了，更不用售價在30萬以上的理想L7。

從價格而言，理想L7的13343的銷量已經是非常成功了。盤子就是那麽大，除了理想L7/8/9車型在分食外，同級中還有如寶馬X3、奧迪Q5L、XC60等車型降價沖量。

#化繁爲簡，溫馨的家VS移動的家

顔值部分自不必多言，理想L7整體設計以大氣耐看爲主思路，整體橫平豎直“膀大腰圓”。而問界M7則主打一個流暢圓潤，多輔以曲線和曲面，給人更容易親近的感覺。

車內同樣如此，理想L7是出了名的“滿”，彩電、沙發都給到你，大尺寸雙聯屏搭配寬大的座椅，那種包裹著你的豪華感非常強勢。問界M7則相對常規，僅有一塊15.6英寸的大屏懸浮于中央，但整體溫馨的配色以及不錯的開陽感，能俘獲更多普羅大衆。

此外從配置而言，即便是入門級車型，且相差6萬的價格，問界M7也依然給足誠意。輪毂均是20英寸，氣囊、主被動安全配置等等均相差無幾，理想L7畢竟價格更高，但也只是在動力、四驅、懸架軟硬可調、哨兵模式及駕駛輔助硬件上有不錯的優勢。對于普通用戶來說，價格的感知性更強。且基礎的L2級駕駛輔助能力部分，兩車都能給出不錯的表現。理想L7由于價格更高，即便入門車型也支持高速的理想AD。

#鴻蒙智能座艙VS理想同學

作爲能夠選擇增程SUV的用戶，大部分用戶的需求必然是智能化體驗，同時擔心裏程焦慮，所以增程自然是不二之選。

問界M7鴻蒙智能座艙的實力，相信大家有所耳聞。雖然是麒麟990A的芯片，但在華爲的調校下，依然做到如手機般絲滑的操作，以及與華爲手機的無縫交互，贏得無數媒體的稱贊。且在實際使用當中，問界M7也確實展現出了超越大多數新勢力産品的實力。無論是流暢的操作體驗，還是反應快速的語音交互，都堪稱教科書版的案例。

而理想L7同樣不差，自理想ONE誕生至今，“理想同學”已然經過多倫叠代升級，前後排交互都可用流暢和快速的形容。且理想全系的雙聯屏的卡片式UI設計，無論是觸控操作還是語音操作，都非常的清晰易懂。別看只是高通8155芯片，調校能力還是非常重要的。若硬要找個缺點，那就是無法做到問界M7與華爲手機的無縫交互。

最後，爲何問界M7的銷量要明顯高于理想L7？這個問題相信已經非常明顯了。價格自然是首要因素，在相差5-6萬的價格下，依然給出了足夠的誠意。其次在空間、動力、智能化、配置等部分的差距不大。雖然問界M7的另一大優勢在于智駕，但對于大多數百姓而言，錦上添花的東西可有可無，實惠＋實用才是硬道理。

再者便是交互部分，華爲手機的銷量逐步提升，手機與車機的無縫交互同樣是問界M7的優勢之一。理想L7的智能化實力並不差，但在真正決定付款的時候，一個很小的細節都可能讓消費者改變購買目標。

當然，從品牌而言全系車型銷量，問界M7獨占鳌頭，這是不健康的。問界M5推出時間過久，問界M9還未大量交付，這也是需要問界繼續解決的問題。反觀理想這邊，理想L7/8/9整體銷量較爲均衡。同時，這三款車型即將換代，理想L6以及理想MEGA也即將上市，理想汽車正在向著更好的方向發展。