編輯導語：曾經月銷輕松破萬，如今銷量直線下滑，一代熱門車型優勢不再。

長安UNI-V這款車想必大家很熟悉，作爲長安主打年輕運動的車型，該車一經上市便憑借高顔值設計讓其獲得了不錯的關注度。幾年過去，來到2023年，長安UNI-V雖然略顯疲態，但全年的銷量也基本在一萬上下，不過來到2024年，長安UNI-V銷量一路下滑，在剛剛過去的4月份，銷量只有5863台，銷量接近腰斬。

在當時，長安在SUV領域推出了長安UNI-K和UNI-T兩款SUV。不過兩車的月銷量始終難以破萬，銷量起伏不定，如今UNI-K月銷量基本在一千台左右，幾乎被消費者遺忘。而長安UNI-T也由2022年前月銷量六七千的銷量到2023年月銷不到三千，如今2024年的月銷量只有三位數。

可以看出，長安UNI系列的熱度大不如前，銷量也隨之大幅下滑。究其原因，市場競爭對手增多，爲其帶來了不小的影響。以長安UNI-V爲例，長安UNI-V的顔值確實不錯，整個車型設計不僅低趴而且還很有肌肉感，同時長安UNI-V也是掀背設計，10萬出頭的價格對于年輕消費者很有吸引力。不過該車在市場的競爭對手也逐漸增多，包括傳祺影豹、領克03等車型，長安UNI-V壓力很大。

壓力大怎麽辦，最直接的方法就是降價換量。長安UNI-V從2023年的降價1萬，到如今降價2萬，在市場中給出了很大的讓步。但即便如此，長安UNI-V的銷量也回不到萬輛時代。在2024年更加激烈的價格戰下，長安UNI-V的顔值和價格優勢不再，如果不作出實質上的改動，銷量難以提升。

伴隨國內汽車市場新能源汽車滲透率的不斷增加，長安汽車雖然也在積極應對，推出新能源産品，同時爲應對價格戰，長安也在終端市場給出了不錯的優惠力度，但從市場的反饋來看，長安UNI 智電iDD系列的銷量可以說很拉跨。

插電混動車型在市場中的頗受歡迎，爲了應對新能源市場，長安推出了UNI-K 智電iDD和UNI- V智電iDD兩款插混車型，但長安的智電iDD似乎並未能抓住消費者的心。自上市以來，兩車銷量一直萎靡不振，平均月銷量始終未能突破2千輛。更爲嚴重的是，今年以來兩車的銷量出現進步一下滑，其中UNI-K iDD今年4月份的銷量只有86台，而UNI-V iDD比前者更慘，4月銷量僅有40台，已經淪爲市場邊緣。

另外，伴隨累積銷量的增多，長安UNI系列的問題也逐步顯現。上市一年多以來，長安UNI-K智電iDD的質量問題逐漸浮出水面，在市場中有大量的投訴。根據第三方投訴平台顯示，長安UNI-K的質量問題主要集中在發動機上面，而且車機升級後功能無法使用、車輛共振、變速箱頓挫、導航版本低、遠程監控無法使用等小問題不斷。同時，其插電混動版本同樣面臨品控差的問題，比如方向盤抖動、電機異響、續航虛標等。

作爲長安UNI系列首款應用智電iDD技術的車型，長安UNI-K智電iDD的表現直接影響了消費者對長安插混車型的第一印象，如今搭載智電iDD的車型幾乎在銷量上全軍覆沒，而且還遭到了續航不准和電機異響等方面的投訴，這讓長安搭載智電iDD的車型前景不妙。

值得一提的是，UNI-V智電iDD和長安CS75PLUS智電iDD也采用了這項技術。其中，長安CS75 PLUS作爲長安的銷量頂梁柱，其iDD版本直接比燃油版貴了3萬元，在加上消費者對iDD技術並不看好，導致其CS75PLUS智電iDD的銷量也僅3位數，可以說即便是在熱門車型上，長安智電iDD也是拉後腿的存在。

綜合來說，長安UNI系列目前面臨著銷量低迷和車主投訴的雙重困境，銷量已經大不如從前，幾乎被市場遺忘，同時長安UNI系列在高顔值新車型頻出，以及價格戰的雙重打擊下，早已失去了顔值和價格優勢，未來如果UNI系列沒有實質性的改變，銷量只會越來越低。