當你帶著寶寶出門，到底哪個座位是最安全的呢？准確來說，四座或這五座轎車最安全的座位應該是司機後排中間的位置，這也是爲什麽兒童座椅大多都固定在後排中間。

美國交通管理部門曾經資助一個專家小組，要求他們對小汽車座位的安全問題進行調查研究。這個專家小組以乘坐5人的小汽車爲研究對象，通過近10年的事故調查分析和無數次實車檢測後得出結論：如果將汽車駕駛員座位的危險系數設定爲100，則副駕駛座位的系數是101，而駕駛員後排座位的危險系數是73.4，後排另一側座位的危險系數爲74.2，後排中間座位的危險系數爲62.2。也就是說，小汽車內安全性由大到小可排列爲：1、後排中間座位；2、駕駛員後排座位；3、後排另一側座位；4、駕駛座位；5、副駕駛座位。

另外，美國布法羅大學的研究人員通過對2000年到2003年美國全國所有汽車事故數據分析對比發現，轎車後排座位乘客比前排乘客安全程度高59％到86％，後排中間座位的乘客要比兩邊的乘客安全程度高25％。並且他們發現坐在後排車窗邊的致死率要比坐中間的高很多，分別是83％和17％。而且，後排乘客有一半左右沒有系安全帶，約有46.9％，而這些人受致命傷的概率是34.6％，而那些系安全帶的人只有14.9％！所以，系好你的安全帶吧。

爲什麽說後排中間位置最安全，據研究者分析因爲後排中間位置有最大的擠壓空間，他們稱爲“crush zone”，也就是後排中間位置有最多的緩沖區域。這個問題必須以車身結構入手。

首先，我們了解汽車事故的幾種情況分類，主要就是正面碰撞、側面碰撞、尾部碰撞、頂部壓潰、側翻及翻滾這五大類。

先來說正面碰撞：一般小轎車碰小轎車或者碰障礙物，基礎面只是前保險杠及格柵這部分，從結構圖上可以看到車身前部有前保險杠托架以及前縱梁，這些結構在碰撞時都會擠壓變形將碰撞産生的力通過不同的路徑進行傳遞分散。而且諸如翼子板、發動機蓋也通過變形吸收了一些能量。這種情況下，由于中間還隔著前排乘客，如果配備了氣囊以及有良好的系安全帶的習慣的情況下，後排乘客基本上是很安全的。

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側面碰撞

從那張白車身結構圖上我們可以看到，上邊梁和B柱以及車門加強梁都用的是高強度甚至超高強度鋼板，再加上車門，以及側面的氣囊，會有比較好的緩沖效果。這也容易理解爲什麽中間位置比較安全，因爲有更多的緩沖空間，如果坐在車門邊，你不就得隨著車門內板一起變形了嗎？

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尾部碰撞

如果被追尾，不是被撞翻或者被重型卡車追尾，一般被追尾基本沒事。轎車尾部，尤其三廂轎車，尾部不僅有保險杠等功能件，而且後備箱這個盒體天然就是一個吸能裝置嘛，效果特別好。

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頂部壓潰

這種一般是鑽大卡車底下或者側翻翻滾後車頂才會被壓縮變形，如果是司機開車正面鑽卡車底下，車頂被壓潰，肯定是前排乘員先失去生存空間，後排乘客相對較安全，車速過高，全部玩完；如果發生側翻或者翻滾，由于後排中間位置位于車輛縱向中心，所以所受旋轉的力也更小，造成的傷害也更小一些。

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側翻及翻滾

上面已經說了，簡單的就說中間位置在側翻或者翻滾時基本在旋轉中心上，所受到離心力最小，因而受到的傷害也最小。說了這麽多，作爲從業者，當然是要把車越做越安全；作爲消費者，請開的慢一點，系好安全帶。