在1941年，當時德國正處在戰力鼎盛時期，歐洲大陸西線已盡在掌握，隨即調集兵力全力鏖戰東方，盡管此時的德國及其盟友可以調動數百萬大軍，但資源緊張在所難免，或許正是意識到這個情況，梅塞施密特公司在1941年就開始P.1073戰鬥機項目，也就是後來的Me 328戰機。

起初Me 328被設想爲一種便宜的寄生戰機，當時德國缺少遠程護航戰機，轟炸機自衛火力又弱，設計師打算使用He 177或Ju 388等轟炸機采用背負式結構攜帶一架Me 328，也考慮過牽引式，當轟炸機在脫離常規護航戰鬥機後，如果遭到敵方戰機攔截，即可釋放Me 328進行空戰。

Me 328采用了常規的氣動布局，單人駕駛，但它的尺寸很小，該機結構主要采用松木、膠合板制成，機體關鍵部分、機艙和著陸滑板部分是金屬的，戰機不安裝傳統的活塞動力引擎，而是選擇Argus As 014脈沖噴氣發動機或Jumo 004渦輪噴氣發動機，也考慮過放棄發動機作爲滑翔戰機。根據計算，Me 328戰鬥機的成本大約只相當于一架Fw 190或Bf 109戰鬥機的1/4，並且它對戰略資源的消耗更少。

在1942年，該機發展出了Me 328A和Me 328B兩種設計方案，A型是戰鬥機版，它又細分成3個型號，A-1計劃安裝2門MG151 20毫米航炮，A-2版本安裝2門MG151和2門MK103 30毫米航炮，同時擴大了機翼尺寸，A-3的武器配置不清楚，設計師打算給它安裝空中加油設備，提升飛機的航程。B是轟炸機，它也分成3個型號，它們分別可以搭載1枚500、1000或1400千克的航彈。

Me 328原型機上安裝的是2台Argus As 014脈沖發動機，這也是V1導彈使用的發動機，優點是結構簡單易于生産，缺點是推力小，最大推力只有300多千克，並且發動機噪音大、震動嚴重。計劃將發動機安裝在機翼下方，不過有的原型機將發動機安裝在後部機身兩側，這樣做是爲了方便原型機利用自身動力滑跑升空。脈沖發動機還有一個問題就是沒辦法帶動發電機，因此Me 328需要安裝額外的風力發電機爲機載系統供電。

德國總共建造了9架原型機，頭2架爲無動力的滑翔測試版，它們通過Do 217轟炸機背負升空，在10000~20000英尺高度進行了測試，但隨後的有動力版本表現很糟糕，主要的問題就是發動機震動，飛行員難以有效控制飛機，甚至機體結構都有解體的風險。

盡管存在缺陷，梅塞施密特公司一度對Me 328寄予厚望，計劃將它開發成護航戰機、轟炸機、截擊機，但在1944年因震動問題無法解決，所以放棄了寄生戰機計劃。Me 328C是一個還不錯的想法，它將在機背安裝一台渦輪噴氣發動機，不僅動力強，還沒有震動方面的問題，只可惜當時德國要把噴氣發動機優先供應給Me 262等戰鬥機，因此這個型號無法實現。

梅塞施密特公司隨即提出了另外2個設想，一個是安裝折疊機翼的轟炸機，它將配備給U型潛艇，可能采用滑軌起飛，潛艇航行至美國東海岸，釋放飛機轟炸美國本土。另一個設想則要激進得多，它被命名爲Me 328 B-0，它是一款人操導彈，飛行員前面和後背頭部位置安裝15毫米厚的裝甲板，正面擋風玻璃爲80毫米厚的防彈玻璃，木質機身內裝滿爆炸物，飛行員駕駛飛機尋找地面目標發起俯沖攻擊，在合適的距離下飛行員可以引爆預埋的少量爆炸物炸飛機尾，然後就能跳傘逃生，剩下前半機身撞向目標。

縱觀Me 328戰鬥機的研制曆史，寄生戰機本就是一個不成熟的概念，更大的麻煩是發動機，如果能解決震動問題，以德國在二戰後期的情況，還真有可能大量生産，屆時它將發展成一個集戰鬥機、截擊機、寄生護航戰機、轟炸機、艦艇艦載機、人操導彈的龐大家族，簡直就是一款“萬精油”。