近年來，比亞迪的銷售業績一直保持著穩步增長的勢頭，其中最引人注目的莫過于宋系列的兩款車型——比亞迪宋PLUS和宋Pro。兩款車在價格上始終保持著一定距離，價格重疊但定位和用料不同，因比亞迪第四代DM-i超級混動系統兼具經濟性、平順性使用特征，兩款車都成爲了年輕家庭用戶選擇的熱門車型。不過也是因爲價格接近，有部分車型存在價格重疊，所以讓一部分消費者産生了選擇困難症。

但從2024年3月份中國乘聯會最新公布的汽車銷量數據來看，一直屈居第二的宋Pro終于迎來了翻身的機會。想來也是得益于榮耀版的推出，價格進一步下探後，性價比沖擊到了10-12萬的緊湊型SUV市場。具體來看，3月比亞迪宋Pro售出27446輛新車，比2月份整整多賣出18060輛，月銷量翻了2番。同時，宋Pro也是第一次在月銷量榜單上反超宋PLUS。那麽，問題來了，這是否意味著宋Pro的春天來了？關于這個問題，我們不妨從産品力的角度分析一波。

外觀方面，宋Pro采用了比亞迪家族式的“Dragon Face”設計語言，仿龍鱗六邊形格柵和精致的鍍鉻線條，提升了車輛的辨識度和時尚感。年輕化的設計風格，如C字型的霧燈區域和雙L型的前唇設計，使得宋Pro在顔值上符合年輕消費者的審美。此外，新增的“遠山青”車色和19英寸輪毂，進一步提升了車輛的個性化和運動感，但遺憾的是，19英寸輪毂是頂配車型的專屬配置。

內飾方面，宋Pro和宋PLUS在設計風格上趨于一致，但用料顯然沒有後者更紮實，包括縫線、拼接工藝，也有一定差異。在科技配置方面，該車全系標配自適應旋轉懸浮Pad，內置DiLink車機系統，支持車聯網和第三方應用軟件下載安裝，操作流暢性順暢，搭配藍白相間的內飾配色來看，內飾整體風格簡潔而不失科技感。

在配置方面，宋PLUS和宋Pro都提供了豐富的配置選項，譬如前排座椅電動調節、多媒體娛樂系統、可開啓全景天窗、仿皮座椅、第二排座椅靠背角度調節、自動雙區空調等，滿足了不同消費者對于家用舒適性的需求。然而，需要注意的是，決定前排駕駛艙NVH靜谧性是否良好的前排多層隔音玻璃並不是全系標配，而只有高配車型提供。

空間方面，宋PLUS和宋Pro都提供了寬敞舒適的乘坐空間，但區別于宋PLUS，宋Pro的車身尺寸只有4738毫米，軸距爲2712毫米，在同級別車型中算是中規中矩。但從實際體驗來看，後座乘客也能獲得足夠的頭部和腿部空間，只不過單論縱向腿部空間是不如宋PLUS的，好在後排地台也是純平設計，而且第二排靠背角度支持調節，長時間乘坐可以通過調節靠背角度來舒緩心情。不過，值得注意，這款車的後備箱地台偏高，影響了裝載能力，而且後備箱開口高度和深度都不如宋PLUS。

最後，我們來看一下動力系統。宋Pro和宋PLUS搭載的動力系統均爲1.5L骁雲插電混動系統，其中1.5L發動機最大功率110馬力，搭配前置電機輸出動力，在串並聯模式下，動力輸出連貫平順，對比日系動力系統，經濟性和平順性都更好一些。針對動力性能，此前我們進行過一次零百加速測試，實測百公裏加速雙向最佳平均用時爲8.28秒，和官方提供的7.9秒破百時間接近，性能表現符合家用車水平。

總的來說，在價格相對便宜的條件下，比亞迪宋Pro DM-i其實也是不錯的選擇，雖然內飾、外觀、空間等方面不如宋PLUS，但對于更在乎購車成本、經濟實用價值的年輕家庭用戶來說，兩款車之間的差異其實並不像差價那麽明顯。當然，如果你對于外觀和空間都有較高要求，那麽宋PLUS也是一個不錯的選擇。建議大家在買車前最好還是根據自身實際用車場景去親身試駕體驗，最後做決定。