去年海鷗剛剛發布的時候曾經去店裏看過，並做了靜態體驗，也分享給了大家。

本來說想要找個時間去做個試駕再水一篇原創來著，但是一直沒找到合適的機會。（實際上是自己一直犯懶）拖到現在，我就直接提一輛吧...

開玩笑，這次提車的依舊是我的好兄弟，去年跟他提了2023年冠軍版比亞迪“唐”，今年榮耀版發布同配置怒降3W+狠狠的做了一波韭菜，我是真不懂爲啥他還要提比亞迪。

好吧，下邊我會給大家解釋。

提車的地點是比亞迪海洋網濟南贏正4S店，地址位于濟南市萊蕪區。

我們也是驅車40多分鍾到店提車。

提車的版本是中配CLTC續航裏程爲305公裏，貴6K相比較低配有了更大的輪毂、無線充電、LED大燈、主駕車窗一鍵升降，便宜1W相比較頂配續航少了100公裏、前排座椅側氣囊、主駕電動調節。

對了，榮耀版相比較去年冠軍版小降5K價格，4S售價就是官方指導價75800元一分錢優惠沒有，貸款5.4W元後可享受6K現金優惠（貸款5年前兩年返息），在背負了5.4W貸款後實付2W+元成功提車（包含首年保費4.6K）。

未辦完手續車車是可以看不能開的，我們也就只能仔細檢查各種外觀細節，看看有沒有什麽瑕疵之類的，經過我們吹毛求疵的挑剔檢查後確實在副駕椅背發現了一些劃痕，最後好像也只送了個電水壺了事。

PS：不得不吐槽，這車給刷的真的太敷衍了，看來海鷗真的不愁賣啊。

海鷗本來就靜態體驗過，最重要的特點是車小但是內部空間大，後排無論腿部還是頭部空間都非常寬敞，這裏就不過多贅述了。

對了，兄弟入手的這款是白外藍內，不過海鷗的白色並不是純白亮白還是有些奶白色。除了座椅是藍白拼色外，其他基本上都是藍色。

鑰匙只有一把遙控和一張NFC卡片鑰匙，不過作爲大廠比亞迪的車都可以通過手機實現開鎖、開關空調等功能，還可以用手機、手表等NFC解鎖車。

體驗下來高配的無線充電可用性不高，因爲沒有散熱所以放一小會手機就熱得不行，兄弟一般直接關閉功能了事。

由于辦了金融所以手續比較繁瑣，我們提車小分隊把車主扔下辦手續去看了隔壁的吉利、奇瑞還試駕了本店的海豹，可惜周邊沒有我一直想要看的極氪。

第一次開這樣的小車，感覺車子很小，轉向很輕，緩震比較軟，不過這樣的小車就不提什麽底盤質感了。

加速跟百公裏3秒5秒的車比肯定不太行，但是跟油車比我覺得還不錯，50邁之內肯定是海鷗加速更快。

相比較秦Plus榮耀版不講武德的79800海鷗榮耀版官降5K是比亞迪車系裏降價最少的，究其原因就是海鷗市占率高賣的好沒有競爭對手。企業嘛都是追求利潤的，能躺著賺錢爲啥要卷？

海鷗這款車型降價空間無疑還是有的，而且“很大”。

但是能不能降價還是要看“友商”給不給力了，我個人覺得今明兩年海鷗大概率同樣不會大幅度降價促銷，兄弟雖然唐做了韭菜但這次應該不會被嘲諷爲“韭神”了。

兄弟也跟我聊了爲啥做了韭菜還要繼續買，主要認爲比亞迪三電效率高，這款中配30度（30.08千瓦時）電池可以做到續航305公裏，這個季節兄弟實際體驗滿電能跑260km，估計冬天再縮水200km總能跑吧，市區代步問題不大。

而且小電車是真省錢，兄弟自己安了家充樁谷電基本上只要3毛左右一度，百公裏3塊錢誰受得了啊。

我們一致的觀點是海鷗車小好開好停，雖然不便宜，但依然值得買。

作爲市區通勤代步小車，是非常不錯的選擇。