作者：李憶姁

來源：速途網（sootoo123）

今日，魅族官網無界智行板塊中披露了旗下首款車型名稱——魅族MX，該車將搭載Flyme Auto全案智能車機系統。此外，被譽爲“領克版極氪001”的領克Zero也在該方案之中。

魅族在去年11月已經宣布正式進入汽車市場。當時的發布會上，魅族宣布第一款魅族汽車MEIZU DreamCar MX將在2024年一季度啓動DreamCar共創計劃。該車將基于SEA架構和吉利工業4.0制造能力。與此同時，所有購買魅族21的用戶在購車時都能直接用原價抵扣購車款。當時，在速途網抖音報道相關新聞的視頻中，有網友評論道：說是魅族造車，本質是吉利的車換殼套魅族的牌，主要是魅族手機有一波用戶群不要浪費了。

在速途網梳理了星紀魅族近3個月的動態後，會發現其所有策略均圍繞IPO，IPO進程有望進一步加快。

手機品牌“搭線”AI其實並不是什麽新鮮事。自去年AI大模型概念引發關注後，任何行業都在追逐AI的熱點，希望AI成爲産品新的賣點，一直以“智能”標榜的手機行業自然也不例外，不管是“大模型上機”、還是“AIGC修圖”，都開始成爲手機品牌吸引消費者的“新招”。

有一個不能忽視的背景是，據信通院報告顯示，2022年全年，國內智能手機出貨量爲2.64億部，同比下降23.1%，到了2023年，國內市場手機總體出貨量累計2.89億部，同比增長6.5%，盡管如此，仍不及2021年的3.51億部。此外，手機更換周期也隨著技術進步和産品性能提升而拉長。

AI的出現“給”了消費者換機的理由，手機廠商也深谙此道。于是我們看到小米、vivo、魅族、OPPO、榮耀等手機品牌均在新品發布會上大談AI。

魅族自然不會放過AI，在今年2月春節假期過後的首個工作日，魅族宣布戰略重心調整，停止傳統“智能手機”新項目投入，All in AI，月底即發布首款開放式AI終端魅族21PRO。

速途網注意到，在魅族21PRO的宣傳稿（3月2日）中出現了“AI風口下的第一場勝利”相關描述，然而在5月8日，魅族官方宣布21系列降價，兩個多月前開售的魅族21PRO更是降價700元。不能說魅族當時將這場“勝利”定義是否爲時尚早，只好說魅族爲了這場所謂的“勝利”思考了很多奇招。

但從星級魅族的角度來說，“All in AI”戰略顯然會受到更多資本追捧，不過作爲AI落地終端的魅族手機還需要用更多的銷量打動投資者。

近期，湖北星紀魅族科技有限公司的法人也由沈子瑜變更爲蘇靜，原CEO沈子瑜卸任的消息也被揭開。在星紀魅族官網的管理團隊介紹中，已經沒有了沈子瑜的身影。

事實上，沈子瑜所有的精力並非全部在星紀魅族這一業務上，他還擔任億咖通科技董事長兼CEO、芯擎科技董事長、極星科技董事長兼CEO。

今年3月，沈子瑜在億咖通科技開放日上發布多款全新汽車智能化技術産品與生態進展。

另一邊的極星科技是星紀魅族與Polestar極星成立的合資公司，沈子瑜曾在去年11月魅族魅族秋季無界生態發布會上聲稱Polestar OS體驗遙遙領先BBA。住的注意的是，星紀魅族與Polestar極星的戰略合作談判就是由蘇靜主導的。

對于現任星紀魅族CEO蘇靜，媒體報道稱她于2022年初以聯合創始人身份參與創辦星際時代，擔任CFO，此後在星紀魅族融資20億元後，蘇靜榮升爲總裁。

公開資料顯示，蘇靜曾任中石油國聯基金董事會秘書、副總裁，國新科創基金執行董事，國風投基金董事總經理、新一代信息技術組投委會委員等職務。而從蘇靜此前擔任CFO來看，其擔任CEO對星紀魅族的意義也在于IPO。近些年，在互聯網行業，CFO轉任CEO也屢見不鮮，一方面是爲了企業更加健康的成長，另一方面也對資本市場傳遞積極信號。

此外，去年12月有報道稱，星紀魅族集團已經頻繁接觸香港的投行，擬計劃最快于2024年第二季度赴港交表上市。

據速途網了解，蘇靜已經以CEO的身份陪同阿聯酋駐華使館經濟部主管薩義德·阿法裏，以及其他國家硬件部門主管Atakan Mete等代表團參觀考察星紀魅族北京辦公室。

而在蘇靜接任CEO的新聞被披露後，也對外釋放出仍在積極籌備赴港上市的信號。

速途網注意到，星紀魅族將于5月16日召開Flyme AIOS暨魅族21Note手機特種兵發布會，這一次魅族帶來的AI故事能否能夠助力其更快實現IPO呢？速途網期待蘇靜給出答案。