昨天星途星紀元ET這款新能源中大型SUV正式上市，最終的指導價是18.98-31.98萬元，相比于此前的預售價格，最終售價做出了一定幅度的讓步。那麽廠商放低姿態的做法，是否能提振星途星紀元ET這款車的銷量呢？

而且最近星途星紀元ET還進行了業界少見的高空墜落實驗，在超過30米的高空自由落地撞擊地面鋼板，根據重力加速度公式計算可知，接觸地面的瞬間，星途星紀元ET的速度已經超過了90km/h，最終星途星紀元ET表現出了非常出色的車身結構和電池安全性。

那麽價格放低姿態，同時又在安全性上交出出色成績單的星途星紀元ET，能否獲得消費者的最終青睐呢？

大餅一位資深的汽車粉絲給出的答案是——星途星紀元ET很可能叫好不叫座。這邊大餅也把他的理由寫出來，大家看看分析的有沒有道理。

一來，品牌定位認可度或許還有點尴尬

“星途”“星紀元”你那這個去問別人，很多不太懂汽車的朋友可能都有點懵。奇瑞可能把星途定位爲旗下豪華品牌，但是說實話此前星途車型的定價區間似乎和豪華不沾什麽邊。

反倒是經常被噴的理想，從出生開始就站在30萬元的價格區間，反而品牌認可度更高一些。

所以說星途星紀元ET預售將近20萬元起步，已經偏離了自己的品牌影響力，而正式售價降到了近19萬起步，依舊有些飄高。更別說高配車型了，30萬和星途品牌的匹配度似乎總是有點尴尬。

二來，內飾槽點太明顯

最直觀的就是兩點，一來駕駛位屏幕居然黑邊左右不對稱？難道設計師有法系車設計經驗？而來屏幕尺寸太小、屏幕豐富程度也太低。話說多加幾塊屏幕的成本其實很低，但是卻最容易討消費者的歡心。比如說爲什麽不能給後排加快娛樂屏呢？中控屏幕尺寸不能再大一點呢？比如說副駕駛不能給配一塊屏幕呢？

當然還有那個方向盤，造型是真的醜，對于奇瑞的買家群體來說，可能更喜歡傳統一點的操作方式，方向盤和中控保留多一些的實體按鍵可能會更好一些吧？

三來，應該吸取星紀元ES的教訓

星紀元ES上市之初也算是捧上了天，但是最終的銷量呢？或許已經說明了問題。

有的朋友可能會說，奇瑞畫了這麽大的成本研發了星途星紀元ET，如果賣的太低價，那豈不是虧了？

大餅這位朋友覺得這樣的看法是大錯特錯，目前星途品牌最重要的就是拉升品牌的認可度和影響力，如果産品像星紀元ES那樣只是叫好不叫座，那才是最大的虧本。

所以總結來看，大餅這位朋友給出的建議是，星途星紀元ET這款車，終端盡快給予一定幅度的優惠，把實際起售價格拉低到15萬左右，使新車能夠保持在一個比較高的銷量水平，同時對第一批消費者的反饋意見認真對待，在下次改款的時候予以糾正。

不然車再好，安全性再高，但是沒有銷量又有啥用呢？

對于大餅這位朋友的觀點，大家認可嗎？歡迎留言。