在春節複工後的第一天，高合汽車就下發了全員通知，表示全體員工將進入停工停産狀態，且在2月18日之前的工資照常發放之外，對3月15日之前還留在高合汽車的員工，會只發放基本工資，而3月15日之後的員工更是僅發放上海市標准的基本工資。隨後，在2月23日高合汽車工程項目總監楊悅卿出鏡的直播中，也證實了高合汽車的資金鏈上有些緊張的情況。

而誰能料到，高合汽車的反轉來得這麽快，先是有消息表示華爲或將接洽收購高合汽車以打造下一個高端品牌，隨後高合汽車的創始人、董事長兼CEO丁磊，又直接出現在了重慶長安汽車的總部，並與長安汽車董事長朱華榮交流——于是，長安或將收購高合汽車51%的股份的傳言也出現了。

當然，高合汽車還是有一定的底子，洽談收購肯定需要一定的時間，最終的情況只能拭目以待了。

畢竟，高合汽車雖說在技術方面沒有太多能領先于行業的東西，卻擁有包括工廠、門店在內的一整套設施，依舊是瘦死的駱駝比馬大。畢竟在去年就傳言國內汽車生産資質已經不允許銷售、只能注銷，代工模式很可能也將不再被批准，或將意味著以後國內不會再有新注冊的汽車生産企業。同時，趁著高合汽車資金鏈緊張的時候，“抄底價”一定是劃算的。

有意思的是，目前被曝光接觸高合汽車的華爲和長安汽車，前者和多家汽車廠商有合作，並通過深度介入賽力斯汽車打造出了問界系列爆款車型，後者旗下的阿維塔科技更在華爲HI解決方案模式之外，有著巨頭甯德時代的加持，在高端化之路上可謂順風順水，顯然並不存在網友說的收購了高合汽車之後會冷落阿維塔的情況。

可以說，各大巨頭憑借著優勢，都在爲未來競爭而提前准備好手上的籌碼啊。