每到春節或是“小長假”，關于電動車的吐嘈聲接連不斷。不可否認，電動車品牌不斷努力提升用車體驗，尤其在補能與續航方面，不斷進化，但現實用車過程中，解決痛點需要一個過程。

現在，不少消費者開始轉頭關注可油可電的插混車型以及增程車型，電動車的發展速度開始放緩。銷量就能證明這一趨勢。日前，乘聯會1月份銷量數據出爐，鬼哥根據1月零售銷量整理出純電汽車排名前二十的榜單。

講真，1月份純電車型的表現並不強勁，只有9款車型零售銷量過萬，其中，特斯拉Model Y排名第一位，1月零售銷量達到29912輛。特斯拉Model Y還是很有戰鬥力，還是有很多消費者願意爲這款美系純電SUV買單。

海鷗排名第二位，在不少網友眼中，這款車型適合都市代步，起步價格不高，還能享受綠牌和免稅，很劃算。1月份，該車型零售銷量達到28050輛，成爲榜單上的亞軍車型。

元PLUS排名第三位，該車型1月份零售銷量達到16831輛，這款小SUV競爭對手越來越多，逐漸稀釋元PLUS的銷量與份額，據悉，比亞迪還要加推新車搶占市場，新車元UP已經陸續到店，現在，很多網友都在坐等新車上市，等待官方公布售價。

海豚排名第四位，1月零售銷量達到16386輛，2月23日，比亞迪海豚榮耀版已經上市，這款車型主要目的是爲了拉動銷量提升。長安Lumin銷量與排名雙雙提升，1月在榜單上排名第五位，零售銷量達到16041輛，成功超越五菱宏光MINI EV。

五菱宏光MINI EV排名第六位，1月零售銷量達到15520輛。五菱缤果排名第七位，1月零售銷量達到11746輛，熊貓排名第八位，1月份零售銷量達到11092輛。這三款純電小車實用性和性價比都很棒，1月零售銷量紛紛過萬。

AION Y排名第九位，1月零售銷量達到10079輛；AION S排名第十一位，1月零售銷量達到9534輛，同級對手越來越多，這兩款純電車型的壓力越來越大。

特斯拉Model 3也有點兒走下坡路，1月零售銷量達到9969輛，現在，很多國産新能源車型將這款車型作爲對標競品，國産車的産品力做得很香， 特斯拉Model 3的銷量也被對手分流不少。

深藍S7排名第十二位，1月零售銷量達到9109輛，秦PLUS EV排名第十三位，1月零售銷量達到8926輛，宋PLUS EV排名第十四位，1月零售銷量達到8480輛，比亞迪純電車型的銷量並沒有“瘸腿”。

大衆ID.3排名第十五位，1月零售銷量達到7606輛，在合資新能源車型中，大衆ID.3算是“銷量高手”。宋L排名第十六位，1月零售銷量達到7374輛，引爆度並不是太高。

1月份，排入前二十名的純電動車型還有紅旗E-QM5、ZEEKR 007、深藍SL03、零跑C11，這幾款車型1月零售銷量都在5000輛以上。

鬼鬥車觀點：從年初開始，很多業內人士感慨，2024年車市會更卷更難。講真，純電動車市場在2024年可能會遇到發展瓶頸，可能會有一批純電動車型被市場無情淘汰。