又帥空間又大，比亞迪秦L定價還在吊胃口，要給自家兄弟留台階

原來自主汽車品牌旗下的産品相對沒有那麽多，所以不同的車型之間差異化會比較明顯，尤其是價格定位方面會主動拉開一些差距，避免自己和自己形成競爭態勢。不過現在競爭白熱化了，自主品牌推出新車型就像下餃子一樣，這種情況下難免會出現車海戰術。比亞迪王朝系列一直還在擴充，全新比亞迪秦L也要來了，這款車很多車迷都在等。

然而在北京國際車展上，全新的比亞迪秦L並沒有直接給出官方的定價，顯然還是在吊胃口。其實這款車的定價確實有點難，假設價格門檻定在10萬之內，比如9.98萬這個數字，那麽比亞迪秦L就會直接威脅到比亞迪秦plus的生存空間，畢竟兩者差距還是挺大的，更多消費者可能轉而選擇這款新車。

但如果這款比亞迪秦L起步門檻在12萬之上，消費者可能又會轉而去選擇更大一個級別的國産車型。所以留給這款新車的定價空間其實已經很狹窄了，這就需要深入研判各種消費心理，筆者認爲大概率應該控制在11萬左右，畢竟要給自家的兄弟留些台階。

從尺寸定位來看，這款比亞迪秦L雖然也隸屬于王朝秦系列，但是車身總長4830mm，寬度1900mm，軸距達到2790mm，無論是橫向還是縱向的空間表現，都比自家兄弟秦plus要明顯寬大許多，作爲日常家用車的話，後排體驗會提升一個檔次。

而且設計語言也有了細節上的進化，再加上尺寸比例更舒展，所以這款比亞迪秦L是空間又大又帥，車頭前臉還帶來了比較運動的寬體低趴效果。

車內雖然還是比亞迪非常招牌的自適應旋轉中控車機大屏幕，但在細節造型和用料方面顯得更精致一些，比如雙層空調出風口質感有點類似奔馳，水晶電子檔杆周邊搭配了更精致的金屬質感按鈕。

表面上看動力系統依然是比亞迪超級混動，但是這款車所搭載的DM-i已經是全新第5代體系了，1.5L自然吸氣發動機輸出只有101馬力，但熱效率相比原來會有所提升。與之匹配的電動機系統區分爲兩個檔次，入門163馬力電動機，中高配則是218馬力電機。如果相比秦plus系列車型，這次全新的插電混動系統效率更高，能體現在虧電油耗數據方面。