不要再花20多萬去買日系合資中型車了，我們普通消費者買車刻意追求理性的同時，獲得高性價比。你要坐著舒服，開著省心，現在十來萬就能搞定。比如，我們今天要聊的日産天籁2.0L SV黑金版，它就是其中一款。新車是天籁推出的2024款車型，是東風日産用于天籁20周年紀念的新版本，官方指導價19.12萬元，新車搭載2.0L+CVT動力系統，關鍵終端還有“舊車置換至高抵7萬現金優惠”的購車政策，購車價格挺實惠，接下來就帶大家一起來聊聊這款天籁黑金版。（以上價格優惠信息僅供參考，具體優惠情況，建議以當地經銷商報價爲准）

外觀設計上，天籁黑金版使用了普通版車型的設計，前臉保留了經典的“V-Motion”設計語言，大尺寸的V字形鍍鉻橫幅式格柵讓整車看起來極具視覺沖擊力，但過于密集的飾條對“密恐患者”不太友好。好在黑金版上面對前格柵進行了熏黑處理，搭配前包圍底部的金色前鏟設計，整體個性感突出，有年輕的視覺氣息。車身側面保持原樣，配備多幅式輪圈，並保留了鍍鉻門把手和窗線，車尾的尾標進行了金色塗裝，配合雙邊兩出排氣布局，符合這款新車的産品調性，即迎合年輕消費群體的同時，不忘家用車産品定位。

空間方面，新車的座椅依舊采用柔軟的填充物進行裝配，座椅表面還使用了绗縫工藝處理，搭配金色的縫線，使其看上去不僅寬大厚實，而且富有一定的豪華氣息。第二排和前排座椅同樣保持了寬大厚實的風格，實際坐上去也有較好的舒適性，特別是坐上去那一瞬間的下陷感，區別于常見的座椅，舒適度更好。而就車內空間而言，第二排腿部空間其實沒有想象中那麽寬敞，比大衆帕薩特和本田雅閣差了些，同時頭部空間也收到了溜背式外觀設計的一些侵占，所以日常後排乘客的舒適度主要來自于座椅，空間方面還有進一步改進的余地。

內飾方面，天籁黑金版的內飾總體布局較爲常規，我是說，雖然布局不乏創新意識，但總體並沒有太前衛的設計。方向盤造型中規中矩，但加入金色包邊修飾以後，看上去有了幾分檔次感，握持手感挺細膩，多功能按鍵反饋阻尼也足夠清脆，便于操作。與此同時，新車在用料方面還挺實在的，除了座椅和方向盤以外，在門板扶手、空調出風口、中控擋把、中控台等位置還能看到金色的飾邊點綴以及橡木紋飾板，有點當年天籁公爵的味道。

在配置方面，黑金版的表現介于2.0L悅享版和2.0L優享版之間。實際上，新車的售價也在悅享版和優享版之間。具體來看，新車相比悅享版主要增配了前排座椅加熱/通風功能，面對日常使用場景，舒適性會更好一些，但預算成本增加了0.24萬元。和優享版相比，缺少的配置就多了，像L2級輔助駕駛、自適應遠近光、360度全景影像、64色氛圍燈等配置都沒有，可以說是一文價錢一文貨。如果不是很在意這些配置的話，黑金版倒是也值得選擇，畢竟多了最實用的座椅配置和最“花哨”的黑金周年版套件。

動力層面，新車搭載了經典的“MR20”2.0L自吸發動機，最大馬力有156Ps，最大功率115kW，峰值扭矩可達197N·m，與之匹配的是CVT無級變速箱。0-100km/h加速時間沒有確切數值，參考1.6L的軒逸，屬于“小馬拉大車”的動力水平，好在燃油經濟性尚可，WLTC綜合油耗6.41L/100km，並且提供了三年或10萬公裏的整車質保。更關鍵的是，這套動力總成進入中國市場時間已久，最早曾搭載于2008款天籁，可靠性經受了市場和時間的檢驗，同時這套動力的平順性一直表現很好，而且動力響應效率較高，隨踩隨有的動力雖然無法滿足高速巡航再加速的需求，但面對日常通勤代步場景，可以做到省心實用。

編輯點評

以上就是我們對日産天籁2.0L SV黑金版的全面解析，相信大家應該對其有所了解。全新的外觀配色和內飾設計也許符合主流消費者的審美，而且座椅舒適性依舊是車型看點，再加之擁有平順可靠的行駛品質，所以滿足日常通勤需求不成問題。如果大家能夠接受天籁既有的缺點，那麽花費不到15萬元的購車預算買這麽一台合資中型轎車還是不錯的。