說起湖北省黃石市的花湖大道，相信很多人不會陌生。近期花湖大道擴建的消息已經全面鋪開，道路兩旁的花壇拆除工作，也在進行中。但是回想一下，這個花湖大道的花壇，其實僅僅經曆了十四年的曆史，早在2007年，花湖大道沒有建設花壇綠化施工的時候，道路是非常寬敞的。

2007年的黃石花湖大道

從花湖大道的舊照片就可以看得出來，如果當時直接建設成六車道，就不會出現如今高峰期堵車的問題了。

花湖大道期初寬敞的馬路

當然，很多事情是出乎人意料的，當時花湖大道沒有這個稱呼，期初叫昌明路，相當于一條普通的馬路，與大泉路的連接，也不是十分的緊密。

2007年的花湖大道非常寬敞

當時大泉路也比較破敗不堪，崎岖不平的馬路，讓很多人都不會選擇往那邊開車，除非是萬不得已，必須途徑大泉路。

花湖大道拆除花壇樹木

再來說一下花湖大道的擴建工程，耗資方面自然不用說，當年的花湖大道綠化工程，花壇面積一直延續到黃石港區的十四中那邊，可謂是大工程。如今道路兩邊的花壇無一幸免，拆除！主要是爲了緩解花湖大道高峰期的擁堵。當年花湖大道綠化工程的時候，還沒有建設萬達廣場，人煙稀少，車更是少的可憐，可以說，騎著自行車和電動車，橫行左右都不用擔心。

花湖大道交通現狀

但如今不一樣了，時代變遷，花湖大道高樓林立，萬達廣場自2013年開業以後，車流量就逐年有增不減，加上各個商品樓小區的一棟一棟拔地而起，人流量和商業街的門面急劇增加，早高峰和晚高峰，車流量幾乎處于飽和狀態，擁堵不堪！加上兩邊的商業街門面開的也越來越多，吃喝玩樂，超市，飯館，小吃店，便利店，銀行，比比皆是，還有幼兒園，中英文學校，早晚高峰期，接送孩子上學的車流量更是堵的一塌糊塗，回家經過這些地方的車輛，進小區右拐的，加塞的，更是讓四車道的花湖大道交通狀況如堪重負。綜上所述，原來的四車道花湖大道，已經不能滿足如今的高峰車流量了，急需擴建爲六車道甚至更寬。

花湖大道拆除花壇施工中

湖北黃石今年的城市建設尤爲突出，各種工程項目開工建設如火如荼，延安路的擴建和市內交通路步行街的改造非常成功，我們也期待花湖大道擴建後，也能一樣成功，緩解今後的早晚高峰交通狀況。