比亞迪汽車是國內造車企業一哥，從第一季度的銷量來看，比亞迪已經排名全球第六名，如果一切順利，2024年比亞迪全球銷量排名世界第三或許不是幻想。

而作爲比亞迪的掌門人，王傳福的每一句話也都會引發外界的猜想，最近他就表示，禁止燃油車銷售已經不再是“是不是”的問題，而是“什麽時候”的問題。

如果是馬斯克說這句話大家夥還可以理解，因爲馬斯克做的就是新能源汽車，燃油車可以說和他不共戴天。但比亞迪卻是同時擁有燃油車和新能源汽車，所以王傳福說出這句話，可就有些耐人尋味了。

而且這並不是王傳福第一次說這句話，2017年的時候他就公開預言，燃油汽車正在走向終結。從目前的情況來看，王傳福確實說對了。

這些年以來，隨著比亞迪汽車在新能源領域上的逐漸突破，王傳福也更加堅定了他的想法。最近他在一次接受采訪時再度表態，希望能夠早點禁售燃油車，讓新能源汽車能有更多的機會。

王傳福是從環保的角度上來考慮問題的，燃油汽車就算是再怎麽進步，也沒法完全杜絕對環境的影響。但新能源汽車卻可以符合持續發展的理念，因此從保護地球來出發，新能源汽車才是真正的未來。

目前的新能源汽車已經基本突破了續航裏程以及充電時間的限制，消費者的綜合感受已經和使用燃油車差不多，如此一來，徹底推廣新能源汽車的最佳機會已經到來。

個人分析，王傳福之所以主張禁售燃油車，就是因爲看到了新能源汽車所代表的未來，只有徹底擺脫對燃油車的依賴，我們才能在新的賽道中和國外車企開展一場真正公平的競爭。

而我們中國汽車從來都不擔心競爭，自從新能源汽車崛起之後，我國的新能源汽車占有率則逐年上漲。2022年爲25.6%，2023年則爲35%，2024年4月份占有率超過了50%。要是按照這種情況持續下去，那麽新能源汽車占據主流地位已經是時間問題。

新能源汽車的能耗要比普通燃油車低得多。比如絕大多數新能源汽車每百公裏僅耗電15度，但是燃油汽車的百公裏耗油量卻高達七升左右，也就是說一個折合人民幣7塊5毛錢，另一個折合人民幣63元，成本之間兩者接近十倍。

最關鍵的是有了新能源電動車之後，我國就不會在汽油方面被其他國家卡了脖子。我國擁有豐富的水利，太陽能，風力等資源，能發的電量可謂要多少有多少，這個時候不抓緊時間轉型，又該什麽時候呢？