中國海軍福建艦已經開始海試。那麽問題就來了，福建艦是在2022年6月17日下水，2024年5月1日開始海試。這個速度在世界範圍內是快是慢呢？

CATOBAR航母與STOBAR航母建造邏輯完全不同，STOBAR航母可沒有嬌貴的彈射器，因此STOBAR航母幾乎不需要等待應力釋放，海試准備時間要比需要耗費大量的時間調試彈射器的CATOABR航母省事很多。因此適合作爲福建艦參考對象的，也只能是彈射航母。

福特級航母與福建艦一樣，都以電磁彈射器爲艦載機放飛手段。肯尼迪號2019年12月7日下水，至今下水4年半仍無海試迹象；福特號2013年11月9日下水，2017年4月8日海試，2017年7月22日服役。與福特與肯尼迪相比，福建艦的建造速度可謂是相當的快。

CV-77布什號2006年10月9日下水，2008年8月26日海試；裏根號2001年3月4日下水，2003年5月8日海試；杜魯門號1996年9月7日下水，1998年6月11日海試……與後期型尼米茲航母相比，福建艦的建造速度一般，但也處于及格水平。

並且福建艦是中國第一艘CATOBAR航母，初次上手難免手生。而60年代時造過兩艘克萊蒙梭級航母的法國在建造戴高樂號都磕磕絆絆，1994年5月下水的戴高樂號，在1999年1月才開始海試，舾裝時間長達5年又8個月。因此從下水到海試用時才22個月到福建艦，作爲中國第一艘CATOBAR航母，建造速度已經算得上不錯了。

但是現如今的美國造船業早就只剩大貓小貓三兩只，民用造船業更是幾乎損失殆盡。和現在的美國航母比有啥意思？60年代的美國可不是如今這個糟糕透頂的美國。

紐約布魯克林造船廠與紐波特紐斯造船廠，是美國海軍黃金時代的造船雙子星。1952年至1962年的短短10年時間中，兩大造船廠聯手爲美國海軍提供了，四艘福來斯特級航空母艦，兩艘小鷹航空母艦，以及企業號核動力超級航母。

布魯克林造船廠的遺迹

CV-59福萊斯特號，下水時間爲1954年12月11日，服役時間爲1955年10月1日；CV-60薩拉托加號，下水時間爲1955年10月8日，服役時間爲1956年4月14日。CV-61遊騎兵號，下水時間爲1956年9月2日，服役時間爲1957年8月10日；CVA62獨立號，下水時間爲1958年6月6日，服役時間爲1959年1月10日。

CV-63小鷹號，下水時間爲1960年5月21日，服役時間爲1961年4月29日；CV-64星座號，下水時間爲1960年10月8日，服役時間爲1961年10月27日。CV-66美國號，航空母艦下水時間爲1964年2月1日，服役時間爲1965年1月23日。CV-67肯尼迪號，航空母艦下水時間爲1967年5月27日，服役時間爲1968年9月7日。

如上可知，在美國的黃金時期，一款與福建艦噸位相當的，8萬噸級常規動力超級航母。從下水到服役也不過是短短的6個月到1年的時間而已。下水22個月的時間才海試的福建艦與黃金時代的美國航母相比，差的真的不是一點半點。

更加誇張的是CV-61遊騎兵號航空母艦。1954年8月2日才開工，1956年9月2日就下水了、從開建到下水的時間不過是短短的25個月而已，也就是說福建艦從下水到海試的時間，都快夠當年的美國再造一艘航母了！

只不過當年是當年，現在是現在。2019年下水的肯尼迪號，在2024年4月都沒一點海試的迹象。而與CV-79同名的CV-67肯尼迪號，開建時間爲1964年11月22日，服役時間爲1968年9月7日。也就是說CV-79肯尼迪的舾裝時間，都夠曾經的美國再造1艘CV-67肯尼迪了。

當下的美國沒有了南北兩大航母造船廠，美國造船業早已衰微。而中國卻擁有了一大群比美國黃金時代的航母造船廠，規模更大、造船能力更強的造船廠。江南與大連隨便挑一個，都能輕松碾壓當年紐波特紐斯與布魯克林産能之和。

美國當過世界最大造船國，美國非常清楚地知道世界最大造船國，造艦能力是多麽的可觀。正因如此當美媒與美國國防部喊出，2035年時中國海軍可能有6艘航母之後，美國人的反應才會不是質疑而是擔憂。

10年7艘航母，美國是真的幹過。60年代的美國也非常清楚，若有必要的話在10年時間中，美國能夠造10艘甚至更多的航空母艦。

所以別說2035年中國海軍會擁有6艘航母了，就是美媒喊出2035年時中國會有16艘航母，20艘兩棲攻擊艦，美國人也只會感慨中國比當年的美國還狠，而不是質疑中國有沒有10年時間造30艘，甚至更多平頂船的能力。

總而言之，福建艦的建造速度絕對算不上慢，只不過也算不上快就是了。60年代美國所創下的記錄，仍舊等待後來者去超越。