就在今天，智己汽車和騰勢汽車隔空互怼，引發了網友的關注。

今日上午，智己汽車CEO劉濤在給自家即將上市的純電動轎車L6預熱時提到，智己L6將搭載固態電池。而且是首個量産上市的超快充固態電池，這款固態電池有以下幾個特點：

超高能量密度：實現超 1000 公裏續航，且將是四驅版車型！超長續航與超強動力體驗同時兼得。

超快充：憑借納米級固態電解質等獨家專利技術，成爲行業首個准 900V 超快充固態電池，可在更短時間完成近千公裏的補能。

超高安全性：更安全的固態電解質，從電芯層面就保證電池的超高等級安全，將實現整包 L0 無熱蔓延不起火。

但是隨後騰勢銷售事業部總經理趙長江就在微博表示，“這個時候再宣傳半固態車用電池的就是在玩文字遊戲！”

針對質疑，劉濤回應稱：" 文字遊戲不是我們擅長的，唯有技術創新叠代才能推動時代進步，智己就是要用實際行動來踐行。" 此外，他還表示歡迎所有關注新能源技術發展的朋友，明晚（3 月 26 日） 19:30 來直播間，到固態電池工廠一探究竟。

爲什麽趙長江要說智己汽車的固態電池是文字遊戲？因爲在智己劉濤的微博之中，沒有說明智己L6搭載的是半固態電池，而是用的是超快充固態電池。

事實上，全固態電池離真正的量産還有很長很長的時間，甯德時代董事長曾毓群在今日晚間舉行的2023年報業績解讀會上表示，固態電池在技術路線上還存在很多亟待克服的問題，距離變成商品還很遠。研究報告顯示，固態電池技術實現突破、生産線足夠成熟的節點將會是2030年，首批部署將僅限于高端車型。豐田去年9月曾宣布，將從2027年開始量産單次充電可行駛1000公裏以上的全固態電池。最新報道透露，豐田計劃將全固態電池的量産時間推遲至2030年以後。

而目前不管是車企還是電池廠商，所推出的即將量産的所謂固態電池，都是半固態電池，所謂的半固態電池，就是只有一側的電極采用的是固態電解質，而剩下的部分依舊是傳統的液態電解質。就像智己即將搭載的半固態電池，正極采用固態電解質包覆超高鎳材料，負極爲新一代高比能複合硅碳材料。

通過采用自研的“高離子電導率、耐高溫固態電解質”，以及行業首創的“幹法固態電解質層一體成型”技術，電芯整體內阻大幅下降，獲得超快充性能，還能達到遠超國標的電池安全標准，實現“整包無熱蔓延不起火”。幹法一體成型耐高溫固態電解質，極大提升電芯安全性，使其不會發生傳統電池的電解液泄漏現象，更不易燃燒、爆炸，但從根本上來說，這塊電池依然不是全固態電池，而是屬于半固態電池。

而趙長江質疑的正是這一點，明明是半固態電池，但是在宣傳的時候卻是只字不提，這有點挂羊頭賣狗肉的嫌疑，當然了，從另一方面來說，這種電池相比液態锂離子電池，在安全性和快充性能、能量密度方面的提升確實是有的，只不過沒有固態電池那麽具有顛覆性。