隨著汽車市場的逐漸成熟，消費者也變得越來越理性，投訴量自然成爲了許多人買新車時會考慮的問題。在知名的汽車消費者投訴受理處置服務平台上，比亞迪和豐田卻聯手在投訴量前10中拿下了絕大多數席位。

豐田品牌在投訴量榜單中最引人矚目的車型，毫無疑問是全球熱銷的卡羅拉，這款車型也助力了豐田“開不壞”的印象。而儀表盤開裂的主要投訴，其實並不僅僅出現在車齡超過10年的老車上，在換代之前的2017款、2018款車型中也有不少投訴，而異響就更多一些了，很顯然，這是控制成本所導致的。

儀表盤開裂的問題可以說是豐田品牌的通病了，投訴榜單中更靠前的銳志也是如此，甚至此前皇冠同樣因此上榜。而同爲豐田品牌的RAV4榮放，則在換代後的2020款車型開始，就有相當多關于車身生鏽的投訴，有可能是在生産工藝上存在一些瑕疵，只能希望汽車廠家加以重視，而不要砸了口碑。

至于比亞迪，漢、秦PLUS和驅逐艦05車型的投訴量有相當程度的下降，想必是由于比亞迪于春節之後再次掀起價格戰所致，在4月份終端價格趨于平穩之後，投訴量便因此大幅下降。

但更值得注意的是，這幾款車型或許是銷量高的原因，投訴也並未完全消失，剩余的另一個投訴重點更讓消費者苦不堪言——畢竟在純電行駛模式下，發動機也仍舊會啓動，這原本是因爲比亞迪旗下車型沒有搭載高壓油箱，而不得不以發動機啓動來處理掉油箱揮發的燃油，但對消費者而言，發動機在純電模式下啓動當然會影響舒適性，還會帶來不小的用油成本。

而海鷗的空調噴粉問題，則隨著車主的使用時間增加而逐漸浮現出來，投訴量是有明顯提升。而空調噴粉的問題此前在海豚上已經出現過，這顯然有重蹈覆轍的意思，只希望比亞迪繼續重視細節吧。