【導讀】外界普遍猜測一旦引入，全新一代馬自達6的國産化進程不僅包括設計理念的更新，還會涉及動力系統的全面革新。

印象中，從來沒有一款車能像馬自達6這麽惹人關注，即便豪華品牌引入國産似乎也無此禮遇，哪怕江湖上傳言馬自達6要引入國産不下有五六年的光景，然而一次次落空，一次次期盼，都絲毫動搖不了外界對該款車的關愛之情。

近來，網上傳出所謂全新一代馬自達6的新車型的圖片。有媒體報道稱，新車或將命名爲“Mazda3e”，其定名形式也與全新一代馬自達6車型較爲相似（Mazda 6e），並可視爲“小號馬自達6”車型。據悉新車預計最快將于明年年內陸續推出，同級主要競爭對手包含了比亞迪秦PLUS、日産軒逸、大衆朗逸等車型。

與其說這是“小號馬自達6”，倒不如說其是馬自達3車型更爲恰當。從外觀渲染圖來看，馬自達3更像一款現售車型昂克賽拉的下一代車型，其采用了全新溜背式運動轎跑設計風格，尾部提供了造型較爲狹長的LED頭燈組，辨識度極高，頗有馬自達6的神韻與風采，也難怪被人稱之爲“小號馬自達6”。另據海外媒體透露，新車尺寸方面也將迎來小幅提升，相比目前在售的馬自達3車型更具張力，也更富動感及視覺沖擊力。

在動力方面，全新一代馬自達3預計將搭載2.5L插電式混合動力引擎，部分車型還將適配四驅系統。屆時，新車或將首次推出純電版車型，並提供單電機以及雙電機車型供消費者選購，而後者的推出或將取代目前在售的Mazda 3 2.5T車型。

當然，也有人認爲它就是全新一代馬自達6。嚴格來說，它應該是馬自達3昂克賽拉的下一代車型。從車標上“AXLA”就可以斷定，與現售車型馬自達“Axela”基本接近。雖然圖片未必看出車身尺寸大小，但目測也就是A級車的級別，與馬自達6的差異還是較大的。

馬自達6對中國消費者而言，是一個時代的經典與記憶，是一種情懷的寄托與象征，其內涵與意義已遠遠超越一款車的自身價值，其在車市中扮演的角色深入人心，難以忘懷。

當然，馬自達方面包括其在華唯一合資企業長安馬自達官方，從未對外公布過任何有關全新一代馬自達6的相關事宜，更遑論車型的具體細節。

不過，有一點應該可以斷定，外界普遍猜測一旦引入，全新一代馬自達6的國産化進程不僅包括設計理念的更新，還會涉及動力系統的全面革新。而且，全新一代馬自達6或將更顯運動且激進，與年輕消費者的購買喜好非常貼近。

此前，馬自達對外表示2025年前推出3款新能源車。而全新一代馬自達6純電版或就是其中的一款全新車型。此外，馬自達6還將推出增程版車型。

今年1月16日，長安汽車召開的全球夥伴大會上曝光了長安馬自達內部代號爲J90A、J90K的車型。

J90A已經由官方確定了是SUV，結合馬自達在國內已注冊了CX-60、CX-70、CX-80、CX-90等SUV車型商標，可推測出J90A將會是其中一款。

另外的J90K很可能就是下一代馬自達6，這由網上一份“長安馬自達新能源乘用車-CD級轎車項目環境評價公示”和關于J90K的招標公告得到證實。

此前，長安馬自達曾對J90K項目進行招標公示，而長安馬自達對新能源乘用車-CD級轎車項目也進行過公示，其中包括純電車型及增程式混合動力車型。由于CD級轎車與馬自達6定位接近，因此J90K、CD級轎車項目大概率均爲新一代馬自達6。

種種信息顯示，全新一代馬自達6的車身尺寸將進行大幅升級，車身長度有望突破5米，軸距有望超過3米，相比阿特茲老款車型更具優勢，達到C級或D級轎車級別。新車尺寸或超同級競爭對手豐田凱美瑞、本田雅閣、日産天籁以及大衆帕薩特等車型。其國內年産能規劃規劃6萬輛，其中增程式混動、純電車型各爲3萬輛，項目投資10.6億元。新車將成爲馬自達在國內首款搭載雙動力的新能源車型。

另悉，作爲馬自達在華2025年推出的重磅車型，其在華合資企業正對J90K項目展開全面部署，成立多個項目小組有序推進。

雖未經官方證實，目前尚不清楚全新一代馬自達3何時導入國內，但全新一代馬自達6倒是大概率于2025年底前引入國産並有望上市。

或許，“情懷”在當下已不被人看重，但馬自達的粉絲們對此卻依然執著、堅守。在林言看來，外界對全新一代馬自達6的到來仍然充滿期待，不管是純電版，還是增程版，全新一代馬自達6就是這麽吸引人們的目光，最遲明年底前便可一睹芳容。