作爲合資B級車的經典代表作，雅閣可以說是家喻戶曉了，無論是口碑還是銷量都是非常過硬，而且都有著自己獨樹一幟的産品特色。而且這一代的全新雅閣，既有能夠上藍牌的傳統燃油動力，也有能夠適應一線城市政策、能夠上綠牌的插電混合動力。它的産品力，面對如今咄咄逼人的自主品牌又是否能夠經得起挑戰呢？我們今天就來看看。

首先，我們來看看全新雅閣的基本狀況。它的車身尺寸爲4980/1860/1450mm，軸距爲2830mm，車身長度接近5米，已經逼近C級車的尺寸了。外觀設計上，既有一台B級商務車應有的大氣，又不失轎跑一般的年輕風格。簡潔的大燈組搭配六邊形的黑色中網，讓整個車頭看上去層次分明，賦予了它強烈的視覺沖擊力。整個車身采用了大角度的溜背式造型，線條銳利、流暢且動感十足。

全新雅閣的內飾設計采用了簡潔的T字形中控台，空調的出風口被隱藏在了中控台的網紋面板裝飾內，同時爲了順應潮流，車內的實體鍵被進一步簡化，僅空調部分留下一排實體鍵和一個帶有屏幕的機械旋鈕，最大限度做到兼顧視覺效果和盲操的便利性。座椅寬大而厚實，不但舒適性好而且兼顧支撐好，後排空間、尤其是腿部空間的表現也非常出色。

配置方面，全新雅閣標配了十氣囊、ESP、倒車影像、LED自動大燈、天窗、12.3寸中控屏、ETC、自動空調、後排出風口等舒適性配置，並且支持蘋果的Carplay和百度的Carlife。

而在中高配置上面，雅閣提供了帶有360全景、自適應巡航、車道居中、並線輔助的名爲HONDA Sensing的L2等級駕駛輔助功能，以及自適應遠近光燈、主動格柵、可開啓的全景天窗、HUD、前排座椅加熱/通風、帶12揚聲器的BOSE品牌音響、多色氛圍燈等高級配置，頂配甚至還有主動懸架。

接下來再看看動力和底盤方面。全新雅閣的燃油版，搭載了動力強勁的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率192馬力，最大扭矩260N·m，匹配CVT無級變速箱。

而插混版本則配備了最新的第四代i-MMD插混動力系統，搭載2.0L發動機和電動機，其中，這台全新的2.0L阿特金森汽油機，壓縮比高達13.9:1，最高熱效率達41%，配合184馬力的電機，系統綜合功率207馬力，最大扭矩335牛·米，動力更強，而且提供了超過100Km的純電續航（NEDC標准）。

由于17.7kWh的三元锂電池包足夠大，因此雅閣的插混版本，可以實現真正意義上的“純電模式”，以純電模式進行日常行駛，哪怕車速破百，在電量充足的情況下，發動機也不會啓動工作。而且因爲電池包布置在車輛的後方，前後配重更好，整台車開起來也會更加穩健，只是一定程度上會擠占後備箱的儲物空間。

總結

如果你希望有一台前衛、空間寬大而性能出色的座駕，那麽燃油版的雅閣完全可以滿足你；但如果你需要一台能夠純電行駛，從而節約能耗的車型，或者想要更高級的駕乘感受的話，可以選擇雅閣的插混版。雖然22.58萬元-25.88萬元的價格，看上去並不算便宜，但是它已經基本實現了“油電同價”，而且面對如今衆多的新能源國産競品，雅閣依然有著非常出色的行駛品質和虧電油耗優勢。

對于雅閣，你又有什麽看法呢？歡迎積極分享。