SUV車型怎麽選？小型/緊湊型空間太小，中大型/全尺寸購車和用車成本又太高，中型SUV空間大，多口家庭用車需求也能滿足，價位適中，是SUV車型中的暢銷車型，也是汽車廠家必爭的細分市場，諸如凱迪拉克XT5、奧迪Q5L、沃爾沃XC60等都是中型SUV的熱門車型，衆多車型哪款最實用呢？首先熱門車型就已經幫我們做了一遍初步篩選，剩下的就看老司機怎麽說了。

老司機A：說到實用性，空間自然是首位。

對比3款熱門中型SUV，XT5的長、寬、高和後備廂尺寸都是最大的，車身外觀看起來也比較霸氣，Q5L看似外觀霸氣對比數據卻是小了一圈，XC60車身更短，外觀偏沉穩，與SUV的野性感不太搭調。

車內空間，以身高180cm，體型適中的成年男性爲基准進行對比。無論前後排，XT5都有更寬松的乘坐空間。

這裏要特別強調一下，XT5擁有同級唯一的純平地板，要知道Q5L和XC60以及多數油車，後排地板都有一塊凸起，這讓後排中間座位的人總是很憋屈，明明是五座車，基本沒有人願意坐在這個位置，而XT5的純平地板徹底解決了這個問題。另外XT5的後排座椅不僅前後可調節，椅背角度也可以調節，後排也可以有仰臥姿勢，又刷新了我對後排舒適度的認知。

老司機B：對于我（駕駛者）來說，實用性是動力強，操控好，還要省油，對于我媳婦兒（乘坐者）來說，實用性是就是坐著舒服。

XT5在動力方面配置2.0T可變缸發動機+48V輕混系統+9擋手自一體變速箱，擁有良好的動力表現，峰值扭矩可以達到350N·m。可變缸發動機能根據實際動力輸出自動開閉氣缸，在兩缸和四缸之間自如切換，48V輕混系統提升發動機利用率，還能進行動能回收，9擋手自一體變速箱豐富的擋位換擋順滑，操控性強，還省油，這一套動力配置既保證了強動力又嚴控了燃油經濟性。

XT5的蜂鳥底盤以單輪脫困被駕駛愛好者封王，它以每秒500次的掃描速度監測車輪震動狀態，再通過RTD蜂鳥懸挂來實時調整車輪阻尼，大大提升後排乘坐舒適度。蜂鳥底盤采用適時四驅系統，配置PTU電控可分離分動器，可通過物理按鍵的結合和斷開，實現兩驅和四驅兩種模式的切換，四驅模式下，左右後輪配置的2組離合器片，通過集成式分動，可實現左右後輪0-100%的扭矩智能實時分配，當一側車輪打滑失去抓地力時，可將100%的扭矩都分配給有抓地力的一側，單側後輪即可脫困。

Q5L動力配置是3款車型中最弱的，低功率的2.0T發動機未配置輕混系統，濕式離合器還停留在7擋階段，作爲一款豪華中型SUV這配置略顯寒酸。Q5L的底盤硬件配置其實還不錯，與其他2車一樣都采用了前後獨立懸架，但是底盤偏硬，抗震比較弱，後排乘坐舒適度就可想而知了，在燃油經濟性上也並沒有下什麽功夫。少了托森差速器的Quattro適時四驅，也削弱了不少，無法實現0-100%的扭矩實時分配。

XC60動力與XT5相當，也能達到350N·m的峰值扭矩，同樣配備輕混系統，但8擋自動離合和2.0T發動機都不是省油的家夥。底盤方面XC60配備了4C自適應底盤+空氣懸挂，但空氣懸挂本身就是一款剛性懸挂，偏硬，而它的全時四驅也是油耗較高的配置，通過中央差速器和後輪之間的2組離合器片分動來進行扭矩分配，由于2次分動是分離式的，所以中間會有所損耗，無法實現後輪0-100%的扭矩分配，脫困性不佳。

老司機C：說到實用性當然少不了安全輔助駕駛功能。

XT5的ESS智能守護安全系統集成了安全防護預警、輔助駕駛和硬性防護措施，可支持側面盲區預警、後方交通預警、前方碰撞預警等在內的14項安全預警功能，可實現車道保持輔助系統、AEB低速自動刹車、道盲區輔助等多項輔助駕駛功能。安全氣囊多達6個，配備ISOFIX和LATCH兩種安全座椅固定接口。除此之外，XT5的防撞性也是比較強的，車身采用BFI一體式高強車架總成，經嚴格的IIHS防撞測試檢驗，取得全G的好成績。

Q5L配置了車道保持輔助系統、防碰撞預警系統、主動刹車系統等安全輔助駕駛功能；XC60則配備了轉向交通輔助、預防碰撞、對向車輛智能避讓等安全輔助駕駛功能，總的來說，主動安全防護意識也是非常強的，但是預警功能比XT5要少得多，駕駛時要關注的安全事項更多一些。

從空間、動力、操控性、燃油經濟性、乘坐舒適度和安全輔助駕駛功能各項實用性體驗來看，3位老司機都覺得XT5更合適。此刻，XT5正在讓利促銷，車價優惠10萬元，還補貼全額購置稅，這樣一款老司機都誇實用的豪華中型SUV，25W起就能入手，趕緊預約試駕吧~