這兩天樓市最大的話題，就是針對土地招商，發布的12條優化措施，上周6群就有網友分享了這個文件，並進行了討論，正好借著這個話題，配合近年福州土地招商規劃圖，看看福州爲了土拍能夠出讓，花的心思。

1、住宅建築外挑陽台面積總和擬從不超過套內建築面積15%提高至20%控制

2、住宅底層架空層高提高爲3.0米~5.1米（原爲2.8米~4.5米），架空層設置爲公共開放空間並對外開放使用，不計容

3、允許建築面積144平方米以上（含144平方米）住宅套型及“立體生態住宅”設置躍層戶型

4、鼓勵建設地面風雨連廊，不計容不計密

4、鼓勵利用地下空間建設嵌入式服務設施，不計容，産權歸業主

5、海綿城市、裝配式建築不作爲土地出讓合同條款

首先就是這些新規，哪些項目符合？

文件規定：上述1-4點適用，文件印發後新出讓項目及已出讓未核發建設許可證的項目。

從內容來看，戶型的陽台面積可以更大，由于陽台只計算50%産權，換言之後續的得房率可以更高。

架空層高度提高，對外的不計容，地下空間鼓勵做社區配套，換言之鼓勵加強公區配套。

最後就是144平以上，尤其是第四代住宅，允許做複式。

按照之前網友分享的截圖，第四代住宅，要求不少，其中不允許做複式，就是一個要點。

由于這個新品，錯層的超大陽台庭院，樓上樓下存在比較明顯的隱私問題，如今這個新規出現，可以給予房企更好的設計空間。

群友發的一張網圖，可能更好的解釋了未來第四代住宅，超大陽台庭院配合調高客廳的效果。

從這些新規來看，很明顯今年一些新盤，由于受限就會受到背刺。

比如關于架空層+地下空間，不計容做公區配套。

近年不少限高50-60米的地塊，基本沒有公區配套可言，一樓都是做成住宅銷售。

除此之外就是最受關注的第四代住宅，這2年推出不少項目，目前還未有交房。

主要的關注點都集中在樓上樓下的隱私問題。

至于後續是否會推出複式産品，也值得關注。（畢竟複式也存在自身的弊端）

這樣的新規，還有一個特色，就是目前土拍低迷，樓面價偏低，上市之後進一步擠壓市場，變向提高得房率，也就是變向降價，最少對市場的傷害沒有那麽直接。

就跟這幾年，連廊中戶的89平三房兩衛，很好的沖擊了以前同面積只能做兩房一衛的産品。

綜上，還未建設的地塊，以及後續土拍的地塊，都受到一定利好，不管剛需還是改善客源，在後續的産品選擇上，也得到利好。

當然最好有房企帶頭做出更好的公區建設，將內卷進行下去，尤其是儲地較大的本土國企。

除了上述的新規外，福州曆來都有地鐵爲賣地服務的特色，從去年的土地招商來看，也可以看到不少地鐵規劃的身影。

雖然時間已經來到2024年，第三輪規劃還沒看到影，但是這裏面的線路和站點，不少都已經出現。

下面就通過土拍公告，地塊規劃來看看：（實際不一定爲真）

和頌錦原地塊：戰坂站，由于天空之城是地鐵上蓋，按照地鐵上蓋的定位來看，3號線預期較大。

高宅地塊：花溪南路站，這是地鐵3號線+4號線二期的交彙站。

南湖地塊：國貨東路站，地鐵8號線+地鐵7號線交彙，其中8號線預期較大。

金山地塊：地鐵6號線二期，按規劃圖到郭厝裏洪塘做三線交彙。

三江口地塊：地鐵5號線二期過江到馬尾，與二號線東延續交彙。

三遠地塊：三遠站，按規劃圖這裏是地鐵8號線。

除了地塊的招商示意圖出現地鐵規劃外，在公告上，個別地塊還做了特別說明：

1、宗地2023-28號：規劃的地鐵8號線下穿該地塊，競得人應提前考慮地鐵下穿可能帶來的影響，具體建設方案應征求市地鐵集團意見，施工前按規定辦理地鐵保護審查意見。

2、宗地2023-43號：地塊與規劃地鐵8號線五一南路站合建方案按照榕地鐵總函落實，合建費用1000萬元由競得人承擔。

分析：按照此前官方發布的遠期規劃來看，這些相關站點和線路，都出現在規劃上，只不過這裏面新增線路，以及二期都不少。

按照目前的局勢來看，個人感受福州地鐵第三輪肯定會落地，線路預計比示意圖少一些。

其中：3號線、8號線、4號線二期、6號線二期。

這幾條線路概率最高，當然按照此前一二期的規劃來看，可能最終線路更少。（個人瞎猜：3、8、6西延）

做個回顧：

2009年：福州一期地鐵規劃，地鐵1、2號線

2015年：福州二期地鐵規劃，4、5、6號線

2020年：福州二期規劃調整，2號線東延，6號線東調

對于福州地鐵，吐槽的內容不少，一直以來無非就是站點設計，線路走向被诟病，很多線路看上座率偏低，經常被質疑爲賣地服務。

從近期福州土地規劃來看，三遠、高宅，巨型地塊需要配套加持，除此之外就是南二環到南三環的巨型棚戶區，奈何這裏存在高蓋山+義序機場，短時間內都沒辦法扶持。

除了規劃外，就是地鐵需要的車輛段+停車場，目前大家看到的不少TOD盤，就是這兩個規劃的上蓋。

3號線：五四北的天空之城，定位是1號線新店車輛段，後續可以共用。

8號線：閩侯的塔前停車場，定位是5號線使用，後續同樣可以共用。

從土地需求，車輛段共用配套，線路覆蓋，這兩條線路，看上去都有較大落地預期。

按照福州的地鐵線路，可以感受到線路的走向：

4、5號線，畫一個圈

1、2號線，橫豎切割

3、8號線，交叉切割

6號線，新區使命

這兩年樓市遇冷，土拍成了官方最頭疼的問題，爲此可以看到很多變化，比如去年的鼓台重啓舊改，集中供應核心地塊，限價取消，規劃學區配套等

周邊巨型舊改加速，只不過上架後，依然只能被國企兜底。

這裏面樓面價已經相比于高峰期，回調不少，但是成交結果依然不理想，對于整個土地吸金壓力太大。

2024年的第一場土拍，五四北的西園、城南的福峽路，這些回鍋肉地塊，再一次上架。

這些周邊地塊，即便已經有落地的地鐵配套，要想順利出讓，難度依然不低。

這也是整個樓市行情，貫穿二手、新盤、土拍等一系列環節。

如今新規，放開設計空間，第三輪地鐵規劃搭配巨型地塊，看上去不少地塊，又有了更好的預期。

不管最終效果如何，最少等等黨，看上去又贏了。