科技企業在發展遭遇了瓶頸或者困境的時候，一般喜歡做兩件事，一是裁員，二是更換“領頭人”，也就是更換職業經理人，或者說是CEO，有的時候創始人也會退到幕後，不再“抛頭露面”，盡可能地成爲幕後的指揮者，讓職業經理人沖在前面，這樣有時候也有了回旋的余地。

科技企業的發展，在達到一個高度之後，總會觸摸到行業的天花板，過得去就是再上一個新台階，過不去，就會帶來營收下滑，市值下滑，進而帶來資本市場的信心不足，致使可能出現更大的滑坡。這時候，這些巨頭企業一般都會精兵簡政，減員增效，這也是最直觀見效最快的一種扭轉頹勢的方式，幾乎是屢試不爽。

1.特斯拉裁員來增效

特斯拉今年就遭遇了不少發展的“困擾”，工廠停産，産能下滑，價格下調之後帶來的利潤下降，營收能力讓資本市場開始質疑等等。馬斯克開啓了全球裁員的模式，關于特斯拉裁員的消息也是甚囂塵上。有的一些已經離職的高管也發聲質疑馬斯克這種大刀闊斧的改變。

要知道，馬斯克曾經也用這種方式對推特進行了改造，但變成X平台之後，並沒有帶來什麽大的起色，廣告主流失，一直徘徊在虧損和盈利邊緣，沒有更好的發展趨勢。甚至因爲Mate的“攪局”，一度讓馬斯克甚是惱火，但也于事無補。

如今，自己的主營業務的特斯拉也面臨著極大的發展困頓，馬斯克無疑有點急了。全球裁員被稱爲應對這種局面的一種應對之策。只是能不能取得意料之中的效果還很難說。

2.離職高管多少有點不滿了

已經離職的特斯克産品發布主管裏奇·奧托在社交媒體上發文，批評了馬斯克幾周前宣布的大規模裁員，稱這“動搖了公司和士氣”。他表示，“偉大的公司是由偉大的員工和偉大的産品組成的，而後者只有在員工蓬勃發展的情況下才有可能實現。”裁員和隨後的文化沖擊“使這種和諧失去了平衡，很難看到長期遊戲。是時候做出改變了。”

對于特斯拉，他表示：“這是一家我熱愛的公司，它給了我很多，但也讓我失去了很多。”其在特斯拉工作了7年，參與了Cybertruck的活動和其他産品的發布。特斯拉最近的一連串高管離職令投資者感到不安，對于馬斯克急于挽回特斯拉如今的頹勢市場的解讀也是衆說紛纭。

4月底，馬斯克解雇了特斯拉超級充電站的整個團隊，包括他職位最高的女性高管。幾天後，特斯拉的人力資源主管艾莉·阿雷巴洛也離開了公司。同時，長期擔任投資者關系副總裁的馬丁·維查也宣布離職。隨後，特斯拉高級副總裁德魯·巴格裏諾辭職，並將其持有的1.81億美元股份套現。巴格利諾在特斯拉工作了18年，是投資者和分析師眼中的堅定支持者。該公司負責公共政策和業務發展的副總裁羅漢·帕特爾與巴格利諾同時離職。

3.快刀斬亂麻，特斯拉裁員很果決

這一次，特斯拉的裁員有點狠，很多“老人”都選擇了離職或者“被迫”地離開，在這方面曾經留下了他們的夢想和奮鬥的汗水，但馬斯克如今對特斯拉的“治理”無疑是非常剛性和果決的，裁員只是其中重要的一環。

據悉，特斯拉這次裁員風潮，中、美兩地成爲重災區，不僅是銷售部門，充電、軟件、服務、工程甚至HR部門都卷入其中。有消息稱，馬斯克曾希望將特斯拉的員工人數削減20%，這樣裁員人數可能超過2萬人。

此前，馬斯克向所有員工發布了一封電子郵件，宣布將在全球裁員“10%以上”，以削減成本，提高生産率，爲下一階段的增長做准備。隨後在特斯拉的兩個最重要的市場，美國和中國市場，銷售和技術團隊均進行了大幅收縮。有內部消息稱，特斯拉中國區裁員涉及多個部門，且裁員比例遠不止馬斯克所說的10%，有的部門將裁員30%～40%，個別部門裁員比例高達50%，其他部門普遍在20%左右。而銷售部是裁員的重災區。

而且，裁員也波及到了上海工廠，有報道稱，此次裁員涵蓋了上海工廠的一系列部門，包括客戶服務人員、工程師、生産線工人和物流團隊。而且，還有消息稱，特斯拉中國的春季校招被迫中斷，部分已經拿到offer的應屆生遭到毀約。

在美國市場，馬斯克一次性裁撤了整個超充團隊，被裁員工超過500人。此舉也讓業界對特斯拉充電業務未來前景的質疑。近期，特斯拉的裁員又頻臨“緊張”，裁員範圍擴展到了軟件、服務、工程甚至HR部門。馬斯克還給高管發出了最後通牒，如果不進行更高比例的裁員，那麽他們自己也會被解雇。

在德國市場，繼解雇300名臨時工後，特斯拉還計劃在柏林工廠裁員400人，特斯拉德國工廠擁有約1.2萬名員工，特斯拉強調此次裁員將通過自願離職方式進行。據說特斯拉的裁員節奏很“特斯拉”，有的被裁員工表示，從被叫到辦公室到走人，5分鍾搞定，裁員的補償也基本是明確的，沒有多大的余地，有的人選擇離開，也基本還念著特斯拉的好，不過對于那些年代比較長的員工的離去，多少還有點埋怨的。