在此起彼伏的中國汽車市場，曾經“默默無聞”的智己汽車最近也開始頻頻出現在公衆視野。如果說上個月智己好生紅了一把是蹭了小米SU7的流量，那這個月智己湖水又起波瀾，靠的卻是智己L6過硬的産品力。

5月13日，智己L6在上海上市，共推出五款車型，官方指導價爲21.99萬元-34.59萬元，再加上2萬元的上市權益以後，智己L6的起售價降到了19.99萬，現場掌聲雷動自是無需多言。

自不待言，縱使是在這處處“掀桌子”的智能化賽道，智己L6性價比也堪稱一絕了。畢竟小米SU7給不到的19.99萬的夢，智己L6實現了，更诠釋了發布會“超越一切向往”的主題，也難怪官方將之稱爲“上汽集團十年磨一劍的天花板級智能黑科技王炸”。

l 智己L6，靈蜥數字底盤是亮點

整場發布會聽下來，其實和上次的智己L6預售發布會大差不差，或許是吸取了上次的經驗，本次發布會全程沒有提到小米，哪怕一個字，因此筆者的注意力自然全放在了智己L6身上。

沒猜錯的話，上汽集團是想把智己L6打造成一個爆品，智己缺的就是這麽一個爆品。從發布會上來，智己L6顯然很有成爲爆品的潛質。什麽“靈蜥數字底盤”、“未來智艙”、智慧四輪轉向系統、超遠距高精度激光雷達、NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通骁龍8295芯片等高科技名詞讓人聽得“眼花缭亂”。

在這一堆高科技裏，最大的亮點便是那靈蜥數字底盤，它是上汽集團“十年磨一劍”的最新科技成果，也是智己L6的殺手锏。

靈蜥數字底盤相當于智己L6的“小腦”，和傳統的底盤相比，其最大的不同就是它以算法爲核心，將後輪轉向、智能電控減震器、空氣懸架等高級底盤硬件統籌聯控，讓車輛在各種路況中獲得極致靈活、舒適和安全體驗，甚至能讓車輛“橫著走”。

其中四輪轉向功能，一般來說配備這一功能的爲軸距過長的産品，需要通過四輪轉向來縮短轉彎半徑，或者強調運動性能的車型用來提升高速過彎的穩定性，而智己L6這兩項都有所兼顧，且全系標配。

智己L6車身長5米，而轉彎半徑只有4.99米，要知道智界S7車長4971mm，轉彎半徑卻有5.7米。這意味著智己L6在很多地方都可以一把過，相當于比同級車型少打半圈方向盤，簡直是側方停車困難者的福音。

此外，另一個令人值得驚訝的是智己L6的麋鹿測試成績，達到了90.96km/h，這是全世界唯一一輛麋鹿測試突破85km/h的車型，特斯拉Model S Plaid的麋鹿測試爲84.9km/h。

除了靈蜥數字底盤，智己L6還搭載了上汽集團“十年磨一劍”的另一個技術成果——超充固態電池，還是行業首個量産上車的。據官方數據顯示，搭載固態電池的智己L6 Max光年版額定電壓726V，峰值充電功率可達400kW，CLTC續航裏程可突破1000公裏。

由此看來，此番智己L6上市確實是打出了一張“高配低價”的王牌，稱一句“入門即拉滿頂尖配置”也不爲過。雖然發布會全程不提小米SU7，但這定位乃至價格卻處處都是奔著小米SU7去的。也不知道産品力拉滿的智己L6的銷量能不能和小米SU7比肩。

l 含著“金湯匙”出生的智己在努力

2020年12月，智己汽車含著金湯匙出生，由上汽集團、阿裏巴巴以及張江高科聯合打造，是個名副其實的“太子哥”。技術、金錢都是不缺的，但這個被上汽集團內部命名爲“一號工程”的智己，雖然産品實力很硬，但其品牌力卻欠點火候。

酒香也怕巷子深，智己明明有著上等的産品力，卻吃了埋頭苦幹沒有及時擡頭了解消費者的虧，銷量表現平平，比如之前的智己LS6。好在隨著時間的推移，智己汽車也在慢慢成長，從蹒跚學步的娃娃長成了羽翼豐滿的少年。

一個成立不到四年的品牌，智己L6無論是從外觀內飾、配置科技、動力續航方面都如此出色，靠的是上汽集團在新能源和智能化領域大量的技術儲備。比如靈蜥數字底盤這項高科技就是上汽集團一點點積累的，其背後是14年積累的約8000萬輛的造車經驗，是真正的“十年磨一劍。”

智己汽車也一直在努力，不管是此前的“湯唯代言智己”或者北京車展上智己請來金晨加持，都是爲了提高自身的品牌知名度，一點點地補齊短板，發揮産品力優勢。剛剛上市的智己L6便是最有力的證明。一個品牌的成功需要時間，也必定會遇到很多荊棘，一個剛上市的産品也是如此，希望智己L6的訂單能超越期待。

l 擎動點評

此番智己L6的低價上市再次印證了中國新能源市場的競爭激烈之程度，對剛成立不過四年的智己汽車而言，智己L6已是個驕傲的存在。未來的路還很長，若智己能腳踏實地，少點花裏胡哨的營銷手段，也有後來居上的可能。