哪吒汽車作爲2022年國內造車新勢力的銷量冠軍，也算是風光無限過。但是進入2023年後，哪吒汽車整體的市場表現就不容樂觀了。

根據原本的規劃，哪吒汽車2023年全年銷量目標爲25萬輛。但實際的情況是，在2023年哪吒汽車全年銷量只有12.75萬輛。不僅沒有能夠完成全年銷量目標，反而同比還下降了16%。

值得注意的是，2023年在國內主流的造車新勢力車企中，哪吒汽車是唯一一家銷量同比下降了汽車品牌。

2024年，網上更是傳出了哪吒汽車推遲發放年終獎金和工廠停産等消息，隨後哪吒汽車的高層對上述傳聞都做了辟謠，但讓人感覺哪吒汽車的現狀其實非常不妙。

最能反映這個問題的，就體現在銷量上。

根據最新公布的周銷量數據顯示，國內造車新勢力車企中，銷量排名前10的車企仍然沒有哪吒汽車的身影。前兩名自不用說，是問界和理想。曾經跟哪吒汽車並肩奮鬥的“兄弟”零跑汽車，本周銷量也都排在了第3名。

最讓人感到意外的是，就連極狐汽車上周銷量都已經進入了造車新勢力前10的榜單。

今年1~2月，哪吒汽車累計銷量還不到1.7萬輛。其中2月銷量僅僅只有6085輛，環比下降39%。照目前哪吒汽車的市場表現來看，2024年想要完成30萬輛的銷量目標，難度是相當之大的。

看到這，可能有人會問哪吒汽車到底行不行？

要想回答這個問題，我們就必須梳理一下目前哪吒在售車型的銷量。

從數據上來看，緊湊級純電SUV哪吒X目前是哪吒汽車的銷量擔當，也是哪吒汽車目前唯一一款月銷過2000輛的車型。但值得注意的是，自去年10月上市以來，哪吒X整體的市場表現其實並不穩定。最差的是去年12月，單月銷量只有10輛。再加上在緊湊級純電SUV市場，哪吒X對手也並不少。

再來看哪吒S，作爲一款中大型新能源轎車，自去年11月至今哪吒S已經連續4個月銷量環比下降，今年2月銷量只有1090輛。在同級別車型中，比亞迪漢和銀河E8也將會成爲哪吒S最直接的競品車型。

從目前比亞迪漢和銀河E8的銷量來看，也的確是要比哪吒S高了不少。

至于哪吒GT和AYA這兩款月銷在千輛以下的車型，基本上可以判定很難會在銷量上有大的突破了。

說完這些我們再回到問題本身：哪吒汽車到底行不行？

如果沒有新車型的引入，僅憑哪吒目前在售的4款車型真的不行。被哪吒寄予厚望的中型純電SUV哪吒L將會在今年4月正式上市，這台車上市後的市場表現，極有可能會直接影響到2024年哪吒汽車的整體銷量。

從目前來看，哪吒L在産品力上還是比較有看點的，彩電冰箱大沙發一應俱全。作爲一台車長不到4.8米的中型車，第二排還配備有小桌板。

在動力上，哪吒L同時會推出純電和增程混動兩種版本，其中純電版車型還將會搭載甯德時代神行超充電池。

最新消息，3月21日哪吒汽車獲得了香港特區的1.84億融資。自成立至今，哪吒汽車總的融資金額已經超過222億元。

數據還顯示，僅僅是2020~20223年時間，哪吒汽車的累計虧損就達到了111.48億元。正是因爲哪吒汽車的巨額虧損，導致投資哪吒汽車的360集團2022年營收同比下降12.54%，出現了自2014年以來的首次虧損。

不出意外，2023年哪吒汽車虧損也會進一步擴大，等官方財報數據公布後便知曉。

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