那小米SU7到底好在哪兒？有什麽亮點？

一是速度快。頂配最高時速265km/h，最快零百加速是2.78秒。布加迪威龍零百公裏加速需2.5秒，這波小米SU7只略慢一籌。

二是續航長和充電快。像max續航能力是810km，充電15分鍾能跑510km，那從北京開車到杭州1200km，那理論上中途只充15分鍾就好了。

三是智能和生態不錯，小愛同學很厲害！在家就可以自動備車，上車後可以語音讓小愛同學調車窗後視鏡，過收費站還能讓它打開付款碼，再也不怕手忙腳亂了。此外，4月30日前大定用戶，還有冰箱、音響、座椅和小米智駕Pro贈送，相當于首發價格再降最多2.2萬元，實際起售價則在19.99萬元。還有各種細節設計，比如車的防曬很到位，怕可樂滾還做了防滾設計，怕雨傘帶水還做了雨傘收納槽，前面做了3個接口方便你接手機支架甚至運動相機。

小米汽車相關的新能源汽車行業展望：

未來，從政策來看，新能源汽車仍是國家大力支持的産業，並將基于産業發展階段而持續配套利好政策，以引導和推動産業穩定發展與升級。

從頭部企業來看，電動化趨勢已不可擋——新勢力成長迅速，老牌車企加快轉型，又有華爲、小米等跨界玩家高調入局。整車市場未來可期，但多方勢力混戰、市場競爭愈加激烈，頭部格局或還將迎來多次洗牌。同時我們還關注到，目前的“新能源之戰”仍集中在乘用車市場，但滲透率已達40%，隨著其繼續猛進、增長空間趨窄，MPV、商用車市場或是下一片藍海。

同樣地，上下遊市場亦是波濤洶湧——

元器件、材料是上遊核心，元器件強依賴于電子行業整體的技術、人才及知識、資本等要素影響，國産替代長路漫漫；锂礦資源主要集中于澳大利亞及南美地區、價格高企，而整車“價格戰”幾乎貫穿2023整年，車企兩面承壓，鈉離子電池、石墨烯電池等新型能源的開發利用及動力電池技術革新或是更優解。

充換電是當之無愧的下遊市場焦點，頭部玩家以大型電氣設備及電力企業、新勢力車企等爲主，充電樁的核心痛點是充電等待時間長，換電站倒可有效解決這一問題，但其又會衍生出電池運輸相關的安全問題及責任劃分、行業標准規範如何制定等難題。

因此，新能源汽車之戰，追根到底，或可謂之爲汽車行業的能源供給之戰。

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