日本生産的引擎，即使拆了又拆，也能維持它出色的性能。在汽車市場上，競爭不僅僅是表現，動力和效率，而是整個設計。與之相比，俄羅斯在汽車制造方面處于劣勢，韓國在這方面已經超過了中國。科技研究和賺錢是兩回事。

在引擎和傳動系統上，像日本、德國這樣的國家是明顯領先的。但是，在排氣消聲器方面，我們同樣擁有世界領先的技術。我曾經看過一輛國産轎車，它的排氣系統非常先進，裏面有許多管子，還有各種感應裝置，據說售價2萬元，可以把廢氣裏的有害氣體過濾成純氧。如果能滿足國家六的要求，那就是向前邁進了一大步。有些人對這種科技的用途提出了疑問，但是，我們應該意識到保護環境不僅僅是中國一家的事情。

是不是我們的汽車産業，總是落在德國後面，落在日本後面，落在美國後面，在韓國後面？有時候，我們的成長道路看起來是錯誤的。我很迷惑，爲什麽我們要放棄引擎技術，轉而關注排氣管。地球的環境和中國的關系是怎樣的？沒有幾個國家會把錢花在這上面。這使我想到了農夫們燃燒稻草和燒煤産生的 PM2.5。即使到了收割的時候，也要用傳統的鐮刀，以免揚起塵土。這種看起來像是玩笑的情形，在現實生活中是很常見的，也是很難理解的。

要使我國的自主品牌真正地站在世界之巅，就得重視科技、尊重人才、多幹點實事、少喊口號。就像李鴻章說的那樣，“學而用之，學而用之。”現在依然是中國汽車業的一條格言。我們不應該盲目地排斥別人，而是應該正視自己的商標問題。一些公司，在獲得了某種成就以後，就驕傲起來，不聽別人的批評。

我不斷地指出，國産汽車很容易生鏽，而日本和德國汽車卻很少出現這種情況。總是有人給國産汽車的缺點找理由，而忽略了基本的問題。其實，國內的汽車價錢低，但是容易生鏽；日本的汽車，價錢雖貴，但不容易生鏽。如果我們還抱著中國人固有的觀念去看日本車，這是一個錯誤。日本人有一種觀念，那就是任何一種産品，不管它的價格是高是低，它都應該確保它有一段時期不會生鏽。

我國的汽車産業，特別是我國的自主品牌，如果要走向世界，就一定要正確地面對這些問題。品質和耐久性是顧客最關注的，特別是像汽車這種大宗貨物。我們不能總以低價格爲理由，而應努力提高産品的總體質量。日本、德國兩國的汽車産業，不僅是由于其領先的科技水平，更是由于其對品質的執著，以及對每一個細節的精雕細琢。

中國車企必須徹底提升其産品質量和技術水准。這樣做，不僅是要與國外競爭者一較高下，也要適應不斷增加的國內消費需求。隨著汽車市場的發展，人們對汽車的性能、安全性、耐用性以及環境保護的要求也越來越高。只有我們的汽車工業達到了這個標准，我們才可以稱得上是一個汽車大國。

同時，我國汽車工業也要加大科技創新力度。唯有不斷地進行技術革新與研究開發，我們才能在世界汽車市場上擁有更大的競爭力。這其中不僅涉及到了傳統汽車的科技進步，還涉及到了新能源汽車和智能駕駛等尖端技術。這種投資，不但可以使我們的産品在技術上有長足的進步，而且對産業的長期發展也有很大的幫助。

中國汽車業正處于一個關鍵時期，需要進行變革與升級。只有不斷提升産品品質，不斷強化技術創新，培育深厚的汽車文化，我們才能在世界汽車市場上占據一席之地，從而使我國從一個汽車制造大國，邁向世界汽車強國。