近兩年以來，汽車市場價格戰愈演愈烈，自從比亞裏汽車打響價格戰第一槍以來，越來越多的品牌車型也通過價格下探的方式來爭奪消費者市場。不過在這種勢頭之下，竟然還有4S店賣車加價？是的你沒有聽錯，敢這麽幹的品牌就是雷克薩斯！雷克薩斯是不要命了？還是另有企圖？這究竟是怎麽一回事？

事情的起因，是最近一位網上的一位王先生反映，自己最近在海口中升雷克薩斯4s店所購買的一台GX550車型，明明在當時已經簽好購車合同並繳納定金之後，隨後在提車時卻被告知需加價10萬元服務費以及各項選裝費用，否則不能提車。對于這一系列的坐地起價行爲，王先生表示拒絕，並且拿出當時的訂車合同執意要求4s店通過協議內容進行車輛交付。王先生表示，4s店稱當時要求加價10萬，說是他自己單方面違約這個價格根本賣不了，王先生很是疑惑這明明是當初談好的價格，並且也正是這個價格才決定在海口中升雷克薩斯4s訂車的，現在到頭來竟然要加價10萬，王先生顯然不能接受。不過，海口中升雷克薩斯4s店的客服經理在面對此事時態度也十分強硬，表示不加價就堅決提不了車。

此次事件一經曝光，在網上也掀起了軒然大波，不少網友紛紛表示到，“收據和訂車合同都已經簽過了，店家說不賣就不賣了嗎？”“4s店這種行爲屬于單方面的違約，這可是要雙倍賠付定金的，這不是店大欺客嗎？這還有沒有王法了”“這麽囂張的店，我覺得還是應該法庭上見。”“這麽牛的店，我也是第一次見，非常期待後續解決。”“這真的是撞槍口上了，馬上315了，還敢這麽囂張，也不知道雷克薩斯哪裏來的這麽硬氣。”當這件事情發酵之後，雷克薩斯4s店的總經理也對此事進行回應，表示已對當前處理糾紛的客服經理進行了停止處理，並且對于店內的所有工作人員服務態度進行整改和培訓，並積極協助有關部門調查，不過雷克薩斯4s店的此次行爲操作已經不是態度問題，這是涉嫌加價買賣問題，並不能避重就輕的進行解釋。也的確，這位客服經理憑借一己之力，不僅僅損壞了一個品牌的口碑，同時對于雷克薩斯品牌來講更是雪上加霜，雷克薩斯之前在市場當中蟬聯過連續17年的銷量增長輝煌數據，但是近兩年來雷克薩斯的整體銷量如大滑坡式的衰落，這一切的背後是深有可據的。

一、質量問題頻發

根據不少雷克薩斯用戶在網上的相關投訴案例顯示雷克薩斯的多數投訴問題主要體現在。底盤異響，車機黑屏，卡頓變速箱換擋故障，新能源車續航宣傳與實際不符，顆粒捕捉器堵塞等等。

針對以上問題，經常投訴的車型有雷克薩斯NX、雷克薩斯RZ以及雷克薩斯ES等車型。從網上也找到不少關于相關車型的投訴案例，比如2023款 RZ車型2023款 450e 四驅 縱享版，在2023年4月份購買，僅僅用了不到一年時間續航就大不如從前，當時新車官方續航爲520公裏，而實際體驗下來僅有380公裏左右，尤其是在冬天只能跑到190公裏。而且對于東北等一些天氣寒冷地區，雷克薩斯RZ根本無法適應其天氣環境。就算是之前雷克薩斯的銷量冠軍ES車型也遭到過不少投訴，2023年10月一名車主提車，在11月份就開始故障燈報錯，顯示駐車輔助制動功能故障，在前往4s店檢測後，發動機故障燈也一並亮起。而在經過了漫長的檢測維修之後，將車輛檢修更換完零部件開回家之後沒用多久，再次故障燈報錯，這讓車主很是苦惱。此外，關于雷克薩斯全系車型車機系統頻繁黑屏死機等現象也是投訴不斷，不少車主都在一些平台當中開始發布避雷雷克薩斯的相關字眼，要知道車機系統一旦死機卡頓是非常影響駕駛體驗的，尤其是在一些人生地不熟的路況當中，車機系統的死機會導致導航失靈，這樣極易造成車主在路況當中無法掌握最新的實際錄像信息。

二、新能源産品少，電氣化轉型慢

在新能源車橫行市場的今天，雷克薩斯品牌的電氣化轉型的確很慢，目前，雷克薩斯品牌旗下只有三款新能源車，分別是RX新能源（插電混動）、NX新能源（插電混動）和RZ（純電動）。而對比當前的一些豪華品牌，奔馳、寶馬、奧迪以及一些二線豪華凱迪拉克等，都已經推出了不少的新能源車型。對2023年剛剛最新推出的RZ車型，其實在市場當中也並沒有什麽競爭力，經常被網友吐槽稱之爲換殼版的豐田bZ4X。其實之所以這樣說，也並不是毫無道理，豐田bZ4X與雷克薩斯RZ軸距相同，並沒有爲消費者帶來更多升級亮眼體驗，同時高昂的售價又比豐田貴出不少，因此消費者並不買賬。與此同時，其他兩款新能源車型在三電技術上也沒有任何創新，與國內自主品牌以及造車新勢力來講，早已被甩出了好遠。

雷克薩斯當前作爲二線豪華品牌，其影響力已經大不如從前，並且作爲雷克薩斯同級的讴歌品牌已經退市，而林肯、捷豹、路虎、英菲尼迪等品牌也搖搖欲墜，雷克薩斯當前確實位于水深火熱的境地，如果一直不提升産品力以及服務質量，那麽很難贏得消費者市場。