包括大衆、豐田、本田在內的合資品牌車企一定沒想過，自主品牌的崛起竟然會對自身市場占有率造成巨大沖擊。一個典型的變化可以看到，以前大家需要加價才能買到的車型，現在不加價就能買，而且終端還有大幅的優惠，比如豐田漢蘭達這款車。通過一些垂直汽車網站的報價可知，目前漢蘭達的終端優惠最高可以達到6.6萬元，入門款車型的價格下探到了20.98萬左右。

從市場行情走向不難看出，相比前幾年還要加價的景象，如今漢蘭達的市場地位已大不如前。但漢蘭達並不孤獨，因爲其競品大衆途昂也受到了新能源SUV的沖擊，爲了鞏固市場占有率，官方推出了出衆款，起售價從老款的29.5萬直接下探到24.9萬，同時部分地區經銷商還給出了2.5萬元的優惠幅度，這麽一來入門款330TSI兩驅龍騰版的價格便跌到了22.4萬元。從這也能看出，面對一衆新能源SUV競品，大衆是真的發愁了。

現款大衆途昂的車長爲5052mm，軸距2980mm，車型定位中大型SUV，實際上按照車身尺寸來看，這款車要比多數中大型SUV更大一些。另外，這款車全系采用7座布局，沒有5座版本可選，但第二排和第三排座椅都支持收疊放倒，後備箱空間也比較可觀。

關于途昂的外觀，相信大家都非常熟悉，這裏就不給大家做過多的贅述了。簡單來說，整車采用了方正硬朗的設計，前後燈組使用貫穿式設計，增加了外觀的辨識度。當然也有一些小夥伴更喜歡線條流暢飽滿的設計，這就算是仁者見仁智者見智了。

坐進車內，途昂的內飾在我們看來還算主流。不過，如果和當下一些20-30萬級別的國産新能源SUV相比，它的內飾設計就有些落伍了，但該有的科技配置也應有盡有。比如10.25英寸全液晶儀表、12英寸中控屏、CarPlay/Hicar/CarLife車機互聯、應用商店、OTA升級、單色氛圍燈、自動三區空調、語音識別控制、智能遙控鑰匙等配置，雖然不是特別強調座艙智能化，但滿足一家人日常出行便捷性需求足夠了。

在空間這一塊，途昂這款車延續了大尺寸車身設計的優勢。全車座椅提供皮織混搭和仿皮兩種選擇，座椅表面使用簡約的撞色工藝設計，內部填充較爲柔軟，前排座椅標配腰部支撐，長途乘坐可以在一定程度上緩解前排乘客的疲勞感。第二排座椅的材質和前排保持一致，除了坐墊偏短，靠背偏硬之外，縱向腿部空間和頭部空間的表現都不錯。來到第三排以後，縱向還能獲得1拳左右的腿部空間，和我之前坐過的漢蘭達第三排相比而言，乘坐感受更寬適一些。

動力層面，途昂提供三套動力系統，主打的依舊是2.0T+7DCT動力組合。其中2.0T發動機爲EA888第三代動力，最大輸出功率分別對應186馬力和220馬力，性能屬于主流水平，在絕大多數場景下，可以滿足正常的家用需求，比如高速巡航超車、非鋪裝路況行駛等。而在我看來，這兩套動力系統的核心優勢是低油耗，對應WLTC綜合油耗分別爲7.89L/100km和8.65L/100km，其中380TSI高功率版本還是在搭載適時四驅系統前提下實現的油耗成績，比同價位的漢蘭達更具燃油經濟性。如果對動力需求較高的話，該車還提供530 V6動力，這套動力最大功率299馬力，最大扭矩500牛·米，WLTC工況下綜合油耗爲9.7L/100km，油耗雖高，但換來的動力表現確實更好一些。

總而言之，大衆途昂還是值得推薦的，特別是在入門價格來到23萬以內的時候，還是值得考慮的，尤其是380TSI車型，動力充沛油耗不高，內部空間也較爲寬大，整體市場口碑也不錯。