在燃油車領域，保時捷一直是霸主一樣存在，無論是卡宴，或者Macan，或者帕梅，或者911，在各自細分領域都是備受尊敬。

當然隨著轟轟烈烈的新能源大潮，保時捷也遭遇了挑戰，繼續堅持燃油車可能會和未來發展方向脫軌，快速轉型新能源吧，又不願放棄在燃油車的榮譽積澱。當然猶豫幾年之後，無奈形勢比人強，保時捷還是不得不推出一款款純電車型。

北京車展期間，，保時捷Macan 純電車型公布了其在中國市場的售價，兩款動力，其中全新純電動Macan 4售價爲72.8萬元和，全新純電動Macan Turbo版爲96.8萬元。

從基本産品力觀察，和國內新勢力在性能和科技含量方面極盡壓榨不同，作爲保時捷開疆拓土的重要戰略車型，全新純電動Macan 4並沒有表現的過于激進，更多是應付市場需求，不得不拿出一款純電SUV的敷衍印象。

從外形觀察，全新純電動Macan 4和燃油版並沒有太大差別，整體設計風格都是動感和豪華路線，當然因爲新能源身份，在一些設計元素方面還是體現了純電特質。

新車前臉采用封閉式設計，兩側大燈和燃油版雷同，內部造型複雜，非常有設計感。引擎蓋采用了保時捷經典的中央下壓模式，大燈後、輪拱上凸起，塑造了更加立體的肌肉感和俯沖感。相比燃油車性，全新純電動Macan 4因爲引擎艙無需布置發動機和變速器，所以造型可以更低矮更緊湊，俯沖動勢感也更加凸顯。

全新純電動Macan 4側面造型飽滿動感，C柱以後車頂快速下壓，形成類似轎跑風格。雖然犧牲了部分後排空間，但是帶來更多運動氣場。全新純電動Macan 4采用了常規門把手，同時似乎取消了燃油車尾翼，側面裙線位置使用了類似碳纖的裝飾，提升了運動氛圍。

全新純電動Macan 4車輛尾部設計和燃油版雷同，也使用了貫穿式尾燈設計，不過內部造型相對複雜，可以展現不同的燈光語言。此外，和燃油版相比，全新純電動Macan 4雖然減少了尾翼，卻增加了一個可以升降的擾流板，可以根據路況自動升起或者降低，一看就非常拉風，也可以提升高速行駛的穩定性。

全新純電動Macan 4長寬高分別爲 4784/1938/1622mm，軸距爲 2893mm。相比燃油版，長寬高差別不大，軸距則延長了86mm，預期後排空間相比燃油版更爲寬裕。同時因爲刪除了發動機，前艙多出了一個儲物箱，後備箱空間也更加寬闊。

內飾層面，全新純電動Macan 4和燃油版有著明顯區別，整體風格反而更接近最新款的Taycan。中控依舊是T字造型，三塊大屏並聯（不同車型有配置差別）鑲嵌入一個平面，視覺舒展優雅，沒有懸浮式中控屏的突兀感。全新純電動Macan 4采用三幅圓形方向盤，造型經典，也很容易上手。同時采用按鍵式換擋機構，節省空間，也很有高級感。

此外在運動風格塑造方面，全新純電動Macan 4 使用了無框車門設計，座椅則是使用了一體式運動座椅，無論視覺效應還是乘坐感受都非常拉風。

關鍵的動力系統方面，全新純電動Macan 4搭載了大容量電池和高功率電機，驅動電機最大功率將達到300kW（Turbo 版470kW），最大扭矩達到650牛米（Turbo 版1130牛米），零百加速時間5.2秒（Turbo 版3.3秒）。續航方面，Macan 4搭載100kWh锂離子動力電池，綜合續航裏程(WLTP)613公裏（Turbo版爲591公裏）。

目前，全新純電動Macan 4已經正式發售。從整車性能以及配置觀察，全新純電動Macan 4和國內狼群一樣的造車新勢力相比似乎並沒有優勢，但是有了保時捷車標加持，相信也會占據一席之地。