說起新能源汽車的安全問題，大家談論最多的就是汽車自燃的問題，比如特斯拉、蔚來、威馬等汽車品牌，都因爲自燃事故而上過熱搜。但其實，新能源汽車的自燃原因是比較“單一”的，因爲它們幾乎都是因爲動力電池故障所導致的。根據相關部門對于新能源汽車自燃事故的接報率，新能源汽車平均每天有超過7台車自燃。
而且大家應該經常會在新聞上或者是一些信息上浏覽到很多關于新能源汽車自燃的事故，所以說關于新能源汽車的安全性，很多人也是抱著質疑的態度的。那麽新能源汽車的安全性到底該怎麽保證呢？
有很多官方的一些說辭，比如說一些新能源車企，例如特斯拉的老板馬斯克曾經就說過，新能源汽車的自燃率是要比燃油車低的，燃油車的自燃率是新能源汽車的500%，也就是五倍。話外之意也就是說新能源汽車自燃跟燃油車比起來的話安全性要更高，而且根據某些數據統計，在2019年的時候，新能源汽車的自燃率大概是占到萬分之0.49，到了2020年這個數據就下降了，占到了萬分之0.29。
但是相同的燃油車的自燃率占到了萬分之一點幾到萬分之二，從這些數據包括一些新能源車企大佬們的口中不難看出，都在表達新能源汽車自燃概率要比燃油車更低。可能有很多朋友要問了，既然這樣爲什麽還會經常看到新能源汽車自燃的新聞呢？其實就是因爲新能源汽車的熱度比較高，發生自燃事故就被曝光出來了，而傳統燃油車自燃之後沒有多少人關心。
而兔兔要說的是，首先這些數據的真實性包括新能源車企大佬們話術的真實性我們無從考證，畢竟我們也無法統計，但是我們每天能夠看到的新聞是真實的，我們能夠看到很多新能源汽車自燃的事故，雖然說關注度比較高，但是大家也不要忘了，新能源汽車的使用年限才有多長？對于傳統燃油車來說，即便統計的數據是真實的，燃油車的自燃概率要更高一些，但是傳統燃油車自燃，基本上都是一些車輛老化很嚴重的車子，最起碼也要開了十幾年，跑了幾十萬公裏，或者是電路老化，裸露電路短路造成的自燃。
而新能源汽車的自燃，目前車齡最長的電動車才有幾年的車齡，是達不到十幾年的，而且電動車的自燃說白了是什麽情況下都會發生的，充電的時候有自燃的、車輛靜止不動放在那也有自燃的、行駛在路上也有自燃的、發生碰撞磕碰之後也有自燃的，正是因爲這種不確定性。並且不管是新車還是跑了幾年的車子，都可能會自燃，最起碼買一台燃油車大家不用擔心新車自燃的問題吧，這個概率是非常非常低的。
新能源汽車就不一樣，一台新車也有可能會自燃，而且這個概率相對來說其實並不算低，所以新能源車自燃的不確定性要比燃油車高太多了。再加上新能源汽車自燃跟燃油車自燃並不是一個概念的，這一點兔兔在之前的文章中曾經給大家詳細介紹過，燃油車自燃是有足夠的反應時間的，從開始冒煙到起火到燃燒，有足夠的時間去做准備，去停車去逃生去滅火。而對于新能源汽車來說，自燃甚至可以說是爆炸，都是一瞬間的事。
所以說在新能源汽車自燃事故頻頻發生的當下，每天都能平均到超7起，而且新能源汽車的銷量還在持續增長，市場保有量是持續的爆發式的擴張，在這種情況下新能源汽車自燃的事故肯定也會越來越多的。在這種情況下，車企們需要做的並不是說把燃油車也給拉下水，去對比新能源汽車比燃油車自燃的概率還要低，而是要想方設法把新能源汽車做到安全性更高，盡量避免自燃，而不是跟燃油車進行攀比，轉移矛盾。
就目前來說，新能源汽車已經被定爲了汽車工業的未來發展趨勢，還拉著傳統燃油車不放，非得要說自己的自燃概率比燃油車要低，要知道燃油車的車齡是多少，燃油車的汽車保有量基礎是多大，並且燃油車自燃之後能控制。所以說新能源汽車我們不可否認它是未來的趨勢，銷量也在爆發式的增長，但是最起碼也要做到對車主負責，對消費者負責。
電池的安全性，永遠是重中之重的問題，而不是費盡心機的搞什麽充電速度有多快，續航裏程有多長，把這些性能做上來了，後期再通過鎖電這樣的行爲去降低電池的過載過充，降低自燃概率，這難道不是一種不負責任的做法嗎？不知道大家對于新能源汽車自燃這種事情是怎麽看待的呢？
新能源汽車就是一個電機帶四個車輪，再配一塊電池，和兒童玩具車差不多。啥人都想造電車，卻不敢造燃油車，你說新能源車能好到哪裏去？
買電動車就是拿性命開玩笑，汽油再貴，我也要買油車
等電耗子的保有量增加幾倍，車齡長過幾年，夏天地表溫度好幾十度的時候，出門帶點羊肉撒料，天天吃燒烤。
這種文章沒電吹看的，都把頭埋在沙裏，不火燒屁股不罷休
移動火葬場
堅信中國新能源汽車會越做越好！
電動車電池組一旦自燃，一般情況下，毫無疑問要比燃油車燃油自燃要猛烈得多！尤其是使用大容量的單體電池。並且電池組一旦自燃後就很難撲滅，因爲它的反應是自內而外的，而我們的滅救措施只能是從外部作手，這樣的滅救措施對電池組的繼續燃燒沒有絲毫作用。要防止電池組中一旦個別單體自燃後殃及其他單體，只能從電池包的結構設計上去想辦法。高度密集的集成，無疑不是好的辦法，應該分散成幾個模組，一個模組出問題就很難影響分散開的其他模組，但這樣又存在空間不夠的問題，只有更高能量密度的電池問世了，才可以采取這樣的辦法。
現在提燃油車的自燃率，許多人根本沒有把各種規格的車子分開，小型客車、中大型客車、貨車各自的自燃率應該分開統計。
燃燒吧！新能源不燃燒起來怎麽火？
著火車 ，都是國外品牌，我們國家生産的電車，世界一流，彎道超車，
每天車禍死那麽多人，大家以後都不要開車坐車了……[呲牙笑]
都是垃圾定時炸彈
每個有錢的人或單位擠破了頭進入電動汽車的領域，說明是有暴利存在，那幫以暴利爲目的的所謂新能源車企老板根本不把車主安全放在第一，可憐的購電車韭菜們還以爲買到了寶、撿到了便宜。
賣房子賣手機養豬賣水的都能做高技術含量的新能源汽車了，遙遙領先!
4月份又開始轉熱5-9月更加炎熱[得瑟]，新能源車主們只能阿彌陀佛保佑🙏不發生自燃起火降到自己身上[呲牙笑]就是最好的幸運了
燃油車自燃不死人，電車自燃都死人！
出于安全考慮，渤海輪渡不渡綠牌車，瓊州海峽限渡電池車就說明了不可控的危險性。
2023年新能源車保有量2500萬往上，單純電動車就有1500萬往上，2023年包括事故起火、自燃只有684起。
三桶油不倒，不碰電車！[笑著哭]
某🐷教授不是說燃油車每天燒毀60輛嗎？這貨哪來的數據？
新能源車目前有三千多萬輛，燃油車有3億多輛，這個體量說明了問題，等新能源車達到了燃油車的體量，那就每天有七十輛比較新的電車自燃，就可怕了[笑著哭][笑著哭]
反正這十年內不考慮
吃不到葡萄就說葡萄酸
人家統計的是自汽車誕生之日起的總數據以及電動車誕生之日起的總數總。當然是油車自燃的多了。
西方暫緩發展電瓶車是正確的，等純固態電池成功研發並性能穩定後再發力是最佳的。
反正這種百分比，不說明統計數據怎麽出來的，跟放屁差不多，我反正看過一個視頻，裏面是一個造車大佬級人物說，電車自然率比油車高多了，按汽車的技術特征，更複雜的電路加易燒的電池，也可以推斷電車更容易起火燃燒，還有電車産業目前不成熟，只要有錢都能造，整體質量也不會太好。
怎麽看？車禍一年死幾萬。沒看你建議大家別開車！電車自燃一年才死幾個？
妖言惑衆。
我們燃油車真的特別慚愧！我們用了十幾年我們又特別懶結果自燃了，我們的確對不起燃油車主！看看人家電動車多好，那麽年輕就有非常低的自燃率！[笑著哭][笑著哭][笑著哭]
燃油車自燃基本都是十年以上的舊車，而且只要有水澆上，就能很快撲滅。電車都是三年以內的新車，而且一旦著了，消防車在旁邊也救不了。
燒壞了是車主和保險公司的事，車企無關？
造車是其次，上市吸股息才是正業[笑著哭]
現在還沒到夏天，過兩三個月更多[得瑟]
哇擦擦，真牛逼啊，火的要命，火的都燒起來了，天天都燒這燒那，就不能低調點
油車即便起火也許能留命！電池車起火加爆炸。。。。。。。
一個新笑話。
把電動自行車燃燒，也算在燃油車頭上。
這新能源汽車用的都是蓄電池？而民用三輪電動車也是用的蓄電池，而且幾本上都是城鄉通用，快遞行業，農耕行業，很少有相關自燃報導的，新能源汽車可以借鑒一下，在裏程時間上加以改進，這些小的蓄電池民用車沒有過長時間耗損電池的，我從小民用車投放市場後買的，有幾年了，如今還能用，電池能量有所減弱，可能該換電池了，我一直在關注這些代步車，沒時間，以後再說了
應該按保有量統計自燃率，還要分年限，
絕對是收了美帝的黑錢，惡意誹謗中華的新能源車
到目前爲止，在公路上所看到的幾乎都是油車。除兩輪和公交除外。
冬天怕冷夏天怕熱，這特麽活脫脫是電動爹。
沒什麽好說的 安全第一
“新能源車”一天七輛自燃，這個數字太顯眼了，不知道那位號稱“磚家”的歐陽院士看完後，會如何感想……[呲牙笑][呲牙笑][笑著哭][笑著哭]
各人花自己的錢買車，沒必要急頭白臉爭吵。好不好，啞巴吃餃子自己心裏有數。[呲牙笑]
真🔥
不買新能源車，新能源車問題太多，太多，會要你的命，沒必要去試
這麽高概率的不禁止，反而對極低概率的電瓶車大管特管，是不是雙標？！
好，你就像那一把火熊熊火焰溫暖了我[點贊]
我實在想不到燃油車爲什麽會比新能源車自燃率更高，難道電池太小反而更容易自燃？
比燃油車貴幾倍。有油車賣的情況下，我就不會買這破電車了。
買電車的下場[笑著哭][笑著哭][笑著哭][笑著哭][笑著哭][笑著哭][笑著哭]
買這種車有沒有火燒險？
老頭樂的高配版。
三元锂電池，鈉電池，撞擊，穿刺，短路等引起自燃，爆炸等問題難搞，鉛酸電池基本不會出現上面問題，但續航能力差，電池壽命短。
這新能源車是給土豪專用
打敗自己的往往不是同行，電車再發展普及後，火葬場一大半基本就要關門大吉了！
風浪越大，魚越貴。電池是能量越高，火越大。還是鉛酸電池安全，自燃情況幾近于無。雖然容量小了點。
應該以後規定，電車停在專門的電車停車場，油車停在油車的停車場
這些自然的車主還都健在否
現在估計那些專家都在嘀咕新能源車這條路是不是走錯了[汗]
好怕啊，一般都跑不了
新能源車最好停放在泳池
華爲遙遙領先
整天說油車自燃率更高，就忽略一個重點，油車自燃逃生時間充裕，你辣雞電車自燃幾分鍾全車燒著了，逃生時間都沒有[哭著笑][哭著笑][哭著笑][哭著笑]
電車就是不靠譜，高壓電路多，線路複雜及防護都是問題，一旦老鼠鑽到車裏破壞一點點線路很容易造成短路而引起自然！
再什麽燒 也影響不了遙遙領先
新能燃🔥遙遙領先[笑著哭]
我小叔的燃油車東風標致也自燃了，4年。此外，我目睹過兩輛燃油車燒成灰了，其中一輛是剛提的新車。這幾年路上新能源車如雨後春筍，但是我沒有看到過電車的自燃。
什麽時候大功率充電寶能上飛機了，問題就解決了！
看今年夏天得了[汗]
365x7=2555÷0.000029=88103448.275862新能源一年能賣8千多萬輛麽[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
汽車本來就是一個機械，現在非要改成電動工具。
如果車新舊和自燃率指數相關，得加大年檢力度和密度，縮短報廢年限。
以後上馬路是不是很危險了
俺這烤肉都放孜然
已經比一百多年前燃油車面世時少三分之二了，早期的燃油車也是動不動就自燃，後來才慢慢進化好的。
廠商特意強調永不自燃，不出車禍不會自燃，大家放心買新能源車，省油。
這還沒到夏天呢
奠c 沒Ss老婆孩子不甘心啊 不見“官彩” 好言難勸……
市場上油車沒了再考慮電車
買奠c新能源 明年今日……
定時炸彈
讓王傳福看看，讓他趕緊閉嘴吧
現階段能源車，還需要“白老鼠”來實現提供臨床數據
多的我不管，也不想討論，反正我回小區停車，盡量避免停在綠牌車旁邊和電動車旁邊。怕半夜被叫醒了剩個車架子。說的是萬一。
燒得更多一些才能讓吹吹新能源汽車優勢的人清醒
玩電的人都知道，短路，電壓不穩，電壓過高，一系列問題都會電路燒熔，內部溫度過高達到燃點都會起火
命過重要！
電池車，不是新能源[笑著哭]
重大安全隱患，應嚴禁放到地下車庫。
新能源汽車就是好👌🏻
新能源老頭樂
把電池盒做成美麗國的M1坦克彈藥箱一樣，周圍放裝甲，爆的時候向下。[思考]
就像說的飛機比火車更安全一樣的的道理！
親身經曆溫州動車事件，只能說呵呵
爲什麽然電車著火沒有人關注？美國己經對中國新能智能汽車正式發功擊。這不是很明顯嗎？一味唱衰抹黑中國，你們已經是美國的幫凶。
不買電動車[笑著哭]不坐電動車[呲牙笑]
其實電動車很安全的，在沒電和低電量的時候，沒電想燒都燒不起來。[點贊]
別著急會慢慢越來越多的。用電量大。時間越久。自然的風險更高