前天刷到一個大V視頻說一款好的油車的感覺是油門的跟腳感，緊實不松散的底盤，還有方向盤的細膩精准，我一撓頭，這不說的是我前幾天開的這款車嗎？？？不、不、錯了我這台是混動的。

漂亮的外觀和5.1米的車長，7座混動SUV這一串數據直接把我俘獲

車子拿到手的第一眼是大，超過5.1的車長，2米9多的軸距，這應該是我開過的最大的車了吧，簡單做了交接檢查一下外觀，說實話傳祺的車是越來越漂亮了，這個大氣的前臉矩陣式前大燈和後方尾燈相呼應，大氣方正的外觀絕對是一眼愛的那種感覺，因爲我是在他們廣汽傳祺的小程序上下定的所以並沒有很複雜的簽字的手續等，這點做的還不錯，接下來上車以後並沒有那種開大車的感覺，比如看後視鏡不舒服，可能原來也是SUV的原因吧，所以開這個車，車子的違和感不大，就是很容易上手，因爲是3排7座，第三排座椅放倒它的後備箱就會顯得很大，每次回老家就給搬家一樣，所以這點我是很喜歡，來的時候車上座了6個人，還有行李箱、衣服、家裏人給帶的家裏的菜，裝了滿滿一大車，說實在話換我原來的5座SUV，就算座4個人同樣空出一個座位的情況也裝不下，因爲它要比一般的車高，寬，而且還長。

內飾設計漂亮合理、材質用料考究、以及流暢的車機

車內這個懸浮的14.6寸的卷軸薄液晶屏和12.3寸的全貼液晶屏組合起來，讓它的中控看起來更簡潔，也顯得更有高級感，當然還有儀表盤上的包皮，車門上的大範圍的使用軟質的皮質用料搭配這種臉色的鍍鉻的設計，讓內飾的整體檔次感拉滿，這個大大的中控扶手箱上面有停機坪，杯架，大大的收納盒，下面還做了镂空的設計，下面除了镂空還留了一個USB接頭，這些小設計看似不起眼，但是很實用，主駕駛員手機沒電了怎麽充電更方便，一是停機坪，如果手機不支持無線充電，那這裏有USB接口，方向盤的皮質包裹，手感也不錯，開起來有電車的感覺，提速很快，很輕，一點也沒有大車的笨拙的感覺，這個水晶檔杆手感也不錯，駐車的P檔按鈕是在上面的。

智能化、NVH靜音、和多變的空間是個加分項

另外因爲有一個大電瓶所以它就有電車的優勢，比如鑰匙是在口袋裏，挂了P檔，你還在車裏，車機系統是一直開著的，音樂，還有空調等，如果你下車走了，車機系統關機，門、窗、燈光等都自動落鎖，我記得我是沒有關窗戶走遠了，車子響了兩聲並自動關窗車門落鎖了，可能我們開的是高配，還帶有主副駕駛座椅通風、按摩，後排座椅通風等功能，長途開車打開座椅按摩功能著實不錯，說實話它的座椅和皮質還是很不錯的，前排座椅可以放倒，二排座椅有8檔131度的可調節範圍，二排秒變女王躺椅，當然二排也支持全面放倒，如果一家人去露營後面放個充氣墊床，睡一家三口是綽綽有余的，阿爾派音響系統加上它的NVH降噪功能做的確實不錯，車內會很安靜，但是也不會很悶。

純電真實續航不虛標、虧點綜合油耗6.25升很不錯

它的純電續航是143公裏，我們拿到手的時候是電量顯示108公裏，油表顯示128公裏，4天的試駕下來總共裏程是跑了700公裏左右，減去兩次充電200公裏，還剩下500公裏，加油加了兩次總共250元，按照8塊錢的92汽油是31.25升，那等于6.25升每公裏，（和官方標的5.23略高了1升，這可能和路況有關，因爲我這次跑的有山路上坡，下坡，還有高速堵車快1個小時），這也不算完全虧電，看還有10公裏的電，跑著跑著就變成13公裏的電了，回來的路上在高速服務區想著充點電，沒想到排上了那個槍有問題，兩分鍾斷一次，充不成，後來一看時間，還是加油走吧，盡管電很省，但是和漫長的排隊比起來，還是油更爽，因爲小長假最後一天路上車多也挺堵的，到達鄭州已經晚上七點半了，當時在想如果是電車我會怎麽辦？一直排隊等充電樁嗎？不敢想...因爲是混動還是打消了很多的曆程焦慮，短程上下班，甚至橫跨一個小城市百十公裏的用電足夠到達。

日常用到的能想到的智能化它都有了

前面說了這麽多一直沒有提到它的智能駕駛，主要是老司機還沒有從傳統的燃油車上回過神，還有很多功能還沒摸索出來，不過有一次我倒車的時候就明顯的感覺好像是後輪胎撞到馬路牙的感覺，車被突然刹停了，我看看後視鏡和後視屏，都沒有啊，我一臉蒙的時候，看到後視屏裏一輛電動車從後面閃過，原來是智能系統自動幫我刹停了，覺得這個功能能不錯，另外人機交互功能也很靈敏，打開車窗，遮陽簾，空調、播放歌曲這些功能已經完全難不倒它。

越來越多的人接受國産，購買國産，是因爲他們的功課做的真的很足，請給我一個不買的理由

通過這次對ES9的4天小長假的一個深度試駕，整體感覺還是很不錯的，無論從做工，還是用料，還有車輛行駛狀態的傳遞，車機系統，乘坐等總體感覺很不錯，可能是時間短很多的功能還沒有琢磨出來，文字比較單一不能一一詳盡，大家可以關注我下一期的視頻，會更詳細一些，歡迎評論區一起留言交流一下用車感受。