特斯拉又有大動作啦！馬斯克透露，他們打算在2024年8月8日發布無人駕駛出租車（Robotaxi），這是要全面進軍AI和Robotaxi領域啊。不止如此，特斯拉的儲能業務也進展迅速，上海儲能超級工廠即將開工，預計2025年第一季度就能實現量産。
特斯拉的技術實力真的很強，他們通過大規模行駛裏程的積累，自研運算平台和巨大算力的支持，讓全自動駕駛技術領先行業3到5年。隨著億級裏程的累計和算力的提升，特斯拉在AI領域的優勢會更加明顯。而且他們做事情高效透明，這種執行力也讓他們能持續擴大競爭優勢。
其實，特斯拉現在早已超越了單純的電動車公司範疇。他們的業務版圖涵蓋了電動車、儲能設備、AI和機器人等多個領域。電動車只是他們展示技術的一個平台，他們的真正目標是整合關鍵技術，用顛覆性技術解決出行和能源問題，打造一個全産業鏈垂直整合的創新技術綜合體。特斯拉的未來，真是讓人期待。那麽，接下來就讓我們一起深入了解特斯拉的這些創新技術，看看它們是如何一步步改變世界的吧！
特斯拉FSD領先業界，Robotaxi服務蓄勢待發
在科技巨頭特斯拉的掌門人馬斯克4月5日的社交平台發聲中，我們得知了一個激動人心的消息：特斯拉將于8月8日正式推出無人駕駛出租車服務——Robotaxi。這一消息瞬間在業內掀起軒然大波，被視爲出行領域即將迎來的又一場顛覆性變革，其意義不亞于從老人機到智能手機的飛躍。
馬斯克深知，完全自動駕駛的實現將極大提升車輛的使用效率，其潛在價值甚至可能達到原來的五倍之多。隨著特斯拉在人工智能領域的深入探索，全球知名投資銀行摩根士丹利在2024年4月的研究報告中，對特斯拉的前景充滿了期待。報告指出，Robotaxi的推出將標志著特斯拉商業模式向硬核AI和機器人技術的更大轉變，並預測到2030年，特斯拉的移動出行業務收入有望達到驚人的170億美元，爲公司注入強大的增長動力。
特斯拉早已不滿足于僅僅是一家汽車公司，它更是一家涉足機器人、能源存儲和人工智能的綜合性企業。方舟投資的創始人凱西·伍德在近期采訪中對此表示了贊同。她強調，特斯拉擁有全球最大規模的人工智能項目，並認爲自動駕駛出租車業務的毛利率將高達80%至85%。她大膽預測，到2027年，這一業務將爲特斯拉帶來高達1300億美元的豐厚利潤。
特斯拉FSD（全自動駕駛）技術的卓越表現，爲Robotaxi的推出提供了強有力的支撐。自從FSD發布以來，它已經累計行駛了超過16億公裏，這一數字不僅遠超百度和Google等競爭對手，更彰顯了特斯拉在自動駕駛領域的絕對領先地位。馬斯克曾表示，特斯拉的ChatGPT時刻即將到來，預示著公司在人工智能領域將迎來更大的突破。
爲了加速自動駕駛和Robotaxi的發展，特斯拉決定全面加大在人工智能方面的投入。馬斯克透露，今年特斯拉在自動駕駛領域的累計投入將超過100億美元。如此大手筆的投入，無疑將推動特斯拉在自動駕駛領域取得更多的創新和突破。
今年3月，特斯拉向北美車主推送了FSDV12.3.1版本，引入了革命性的“端到端神經網絡”技術。這一技術通過對超一百萬輛行車數據進行深度學習，使用人工智能技術來影響車輛控制，如操作方向盤、踏板、轉向燈等。與傳統的硬編碼方式相比，這種技術更加靈活和智能，被譽爲“改變遊戲規則的技術”。
特斯拉FSD在實際應用中的表現也讓人歎爲觀止。海外車主的實測視頻顯示，無論是面對複雜的施工路段、夜晚臨時路樁、飛揚的紙袋還是路過的動物等複雜場景，特斯拉FSD都能做出靈活且准確的反應。這種“更絲滑”、“更擬人”的駕駛體驗，讓特斯拉FSD贏得了車主們的一致好評。
美國乘用車市場龐大，而特斯拉作爲最暢銷的電動車品牌，其FSD技術的市場潛力巨大。業內人士預測，如果美國有一半的車輛都采用特斯拉FSD技術，將創造出一個無法估量的市場規模。按照目前特斯拉FSD的裏程累計速度，FSD累計行駛裏程有望在五月底達到20億英裏，並在一年之內達到驚人的60億英裏總量。
特斯拉之所以能夠取得如此卓越的FSD技術成果，離不開其全球超過600萬輛電動車的龐大基數以及自研Dojo芯片的強大算力支持。在當前自動駕駛領域，衆多所謂的FSD技術仍停留在初級集成階段，而特斯拉則憑借大規模行駛裏程、運算平台和巨大算力三大關鍵要素，真正實現了全自動駕駛的突破。
特斯拉儲能業務高歌猛進：上海儲能超級工廠即將量産
據最新報道，特斯拉的上海儲能超級工廠已緊鑼密鼓地籌備中，計劃于今年5月破土動工，並預計在2025年第一季度實現量産。這一重要項目標志著特斯拉在儲能産業布局的進一步加速，也是其在美國本土外的首個儲能超級工廠。
這座上海儲能超級工廠將專注于生産超大型商用儲能電池Megapack，該電池産品憑借其一體化系統集成和模塊化設計，助力電網運營商和公用事業公司等更高效地儲存與調配可再生能源。作爲目前全球最大的電化學儲能設備，Megapack的實力不容小觑。每台機組能夠儲存超過3.9MWh的能源，足以滿足3600戶家庭一小時的用電需求。更令人驚歎的是，僅需200多台Megapack，便可組建一個儲能電廠，其儲存電量足以支撐舊金山市六個小時的電力需求。
自特斯拉成立以來，其在儲能産業的布局便已悄然展開。近年來，特斯拉儲能業務的發展速度更是勢如破竹，其重要性已逐漸與廣爲人知的電動車業務並駕齊驅。
早在2015年，特斯拉便在美國推出了Megapack和Powerwall等産品，分別針對大型工商業儲能和家庭儲能市場。如今，特斯拉的儲能産品已遍布全球超過65個國家和地區，總部署量突破10Gwh，市場需求持續旺盛。2023年，特斯拉儲能裝機總量飙升至14.7GWh，較2022年翻了一番有余。同年，公司能源發電與存儲業務的利潤也近乎翻了四倍。馬斯克在2023年第四季度財報電話會議上信心滿滿地表示：“多年來，我一直預測儲能業務的增長速度將遠超電動車業務，現在看來，這一預測正在成爲現實。”
Megapack已在美國、英國、澳大利亞等多地投入使用，利用可再生能源爲當地提供電力補充和保障。在美國得克薩斯州的Gambit能源存儲園，一套包含81台Megapack機組的100MW系統正穩定運行，爲電網在惡劣天氣中提供可再生能源存儲和更可靠的斷電保護。而在澳大利亞維多利亞州，全球規模最大的可再生能源存儲園之一——Victoria Big Battery，也配備了一套包含212台Megapack機組的大規模儲能系統，爲維多利亞州提供堅實的電力保障。
彭博社預測，到2030年，全球儲能電池的市場需求將達到驚人的1000GWh，市場規模有望達到1.2萬億美元。面對如此巨大的市場潛力，特斯拉儲能業務的前景無疑充滿了無限可能與期待。
“車、儲、AI”三駕馬車：特斯拉重塑未來出行與能源新篇章
特斯拉，一家以電動車爲基石，全面布局儲能産品與人工智能（AI）軟硬件一體化産業閉環的先鋒企業，正以其獨特的視角和堅定的步伐，塑造著未來出行的全新格局。
今年3月30日，特斯拉迎來了一個曆史性的時刻——成爲全球首家突破600萬輛純電動車生産大關的企業，穩坐全球電動車銷售的頭把交椅。過去一年，特斯拉在全球範圍內共計生産電動車約185萬輛，同比增長約35%，其迅猛的增速令人矚目。Model Y更是以超120萬輛的交付量，成功超越豐田卡羅拉，成爲全球最暢銷的車型，電動車的時代已然來臨。
在中國市場，特斯拉的表現同樣亮眼。2024年以來，其銷量持續領先，特別是在今年3月，特斯拉Model Y以47917輛的出色成績，再次奪得中國市場乘用車銷冠，銷量環比暴增113%。而在一季度，Model Y更是以超過10萬輛的總銷量，大幅領先于其他品牌，展現出強大的市場統治力。
不僅在中國，特斯拉在海外的增長勢頭同樣強勁。據市場調研機構EU-EVS數據顯示，在歐洲市場，特斯拉的Model Y和Model 3銷量分別位列電動車市場的“榜一”與“榜二”，特斯拉斬獲了高達21.2%的市場份額，大幅領先于沃爾沃、奧迪、豐田等傳統汽車廠商。
特斯拉之所以能夠取得如此輝煌的成績，離不開其強大的生産制造能力。特斯拉在生産制造、成本控制、交付能力等方面已積累了深厚的核心競爭力。目前，特斯拉擁有弗裏蒙特工廠、內華達超級工廠、紐約超級工廠、上海超級工廠、柏林超級工廠和得州超級工廠六大生産基地，全球産量在2023年第四季度達到了創紀錄的近200萬輛的年化運行量。從2023年9月的500萬輛到如今的600萬輛，特斯拉僅用了6個多月的時間，再次證明了其強大的生産能力和高效的運營效率。
以特斯拉首個海外超級工廠——上海超級工廠爲例，自2019年投産以來，它便創造了“當年開工、當年投産、當年交付”的行業奇迹。如今，其年産能已提升95萬輛以上，平均30多秒就能下線一台車，成爲特斯拉全球出口的重要中心。中國每出口兩輛電動車，就有一輛來自特斯拉上海超級工廠，這足以彰顯其在全球電動車市場中的重要地位。
特斯拉不僅在電動車領域取得了顯著成就，其在人工智能領域的布局同樣引人矚目。特斯拉的FSD（全自動駕駛）技術以其卓越的安全性和可靠性贏得了廣泛贊譽，而這背後離不開特斯拉自研Dojo芯片的超級算力支持。Dojo超級計算機作爲特斯拉自動駕駛和機器人業務的核心技術支撐，在性能方面表現出色。在相同成本下，Dojo超級計算機相比英偉達A100能夠實現4倍的性能提升和1.3倍的能耗比提升。據摩根士丹利數據顯示，Dojo爲特斯拉節省了高達65億美元的成本，並爲其人工智能技術的發展提供了巨大的潛力。
特斯拉以其獨特的“車、儲、AI”戰略全版圖，引領著未來出行和能源領域的新變革。從電動車的生産制造到儲能産品的布局，再到人工智能技術的研發應用，特斯拉正逐步構建一個完整、高效的産業閉環，爲人類社會的可持續發展貢獻著巨大的力量。
