商界大佬紛紛湧入短視頻賽道。
以前，大家看到的只是周鴻祎的成功，現在，又看到了璩靜的“翻車”。
璩靜用自己的實際行動，提醒了其他想殺入短視頻的商界大佬：
一，短視頻這碗飯，不是人人都適合吃；
二，不要總想走捷徑，否則會用力過猛，被流量反噬；
三，如果代表企業形象，更要慎重。
01
大IP席卷自媒體
個人IP打造先行者羅永浩似乎給衆多大佬打了個樣。
從嘲笑老羅、理解老羅，到成爲老羅，今年開始，一場大佬席卷自媒體賽道的演出可謂轟轟烈烈。
3月，在“雷布斯”熱血沸騰的講述中，小米汽車拿到了令人羨慕的銷售數據：開啓預定4分鍾後，小米SU7大定突破10000台，27分鍾後，大定突破50000台，24小時後大定數量爲88898輛。
雷軍在小米電動車發布會上的巨大成功，讓很多企業家都意識到企業家個人IP的價值。
緊接著的北京車展，豪車和車模不再“吸睛”，反而是雷軍化身“車圈頂流”，引起衆人圍觀和各大媒體拍照。
和雷軍同步在自媒體上日漸活躍的還有360集團總裁周鴻祎。坐擁幾千萬粉絲的“紅衣顯眼包”，“顛覆豪車定義”、“擁抱國産新能源”、“990萬拍出邁巴赫”等熱點話題，持續調動受衆情緒，日更數條短視頻的頻率，也讓這位大佬坐實了網紅人設。
不誇張的說，一場商業大佬的”網紅時代“正在來臨。
02
翻車事件時有發生
同樣是互聯網大佬，前百度副總裁璩靜在自媒體上的出圈卻是因爲“翻車”。
“五一”假期，璩靜作爲大廠公關1號位下場做短視頻引起業內關注。
憑借著頗具沖突的話題以及霸總女高管的人設，璩靜在幾日內連上熱搜。但“爹味發言”和“狼性管理”這樣的公關雷區，讓“翻車”成爲必然。
9日淩晨，璩靜在朋友圈公開道歉，此後又澄清離職傳聞。
但當天，網傳百度副總裁、公關負責人璩靜已離職的消息得到內部人士證實。盡管璩靜在朋友圈致歉中表明，發布短視頻之前沒有事先征求公司意見，也不代表公司立場，但這番風波很難不波及百度。
而因爲大佬IP影響力而被擴大的負面影響，其背後被波及的企業往往顯得很無辜。
或許是受雷軍“以一敵萬”的營銷思路的震撼，不少車企大佬走進直播間，披挂上陣，吆喝自家産品。哪吒汽車的創始人張勇就是其中之一。
但張勇似乎沒有學習到IP打造的核心精髓。
直播中，有網友詢問張勇是否願意爲其開車門，張勇回應道，“只要我有時間，我鞠躬90度給你開車門都沒問題，”這番言論被不少網友認爲其居高臨下。而直播中張勇跷著二郎腿的肆意坐姿，也被拿著放大鏡的網友诟病，即便很快解釋道歉，內容也讓網友大呼不適。
同樣熱衷打造個人IP的新東方創始人俞敏洪，作爲初代網紅和吃到了流量紅利的企業家，雖然扶持了風頭更盛的大IP董宇輝，卻也只能在發生了“小作文”等危機時，化身救火隊員，靠尚在的影響力，挽回局面。
目前看來，大佬IP的自我修養尚在探索階段，不少人有心“摸著雷軍過河”，卻困在曾經的光環中難以放下身段，這樣的思路打造自媒體，已經失去了成功的先決條件。
大佬IP的打造，首先要專注業務。撇開業務做IP，動機不純的臆想會轉移公衆注意力，同時也無益于流量的穩定，是頗具風險的行爲。
其次，大佬做IP，真實才是最生動的生産力。畢竟本來的身份會和網民産生疏離感，“下海”做網紅，接地氣的反差才能真正貼近和打動，關注大佬就像關注好朋友一樣輕松，對于留住流量，是上佳的姿態。
03
盡頭也是帶貨？
作爲服務于市場營銷的工具，短視頻、直播、網紅是近年來的新興賽道，將大佬打造成網紅，再反哺企業流量，聽起來也是相當順暢的營銷思路。
“求流量若渴”的企業意圖“全包圓”無可厚非。但終究，這些方式應該成爲企業與市場溝通的渠道，一來一往間要麽助力銷售，要麽維護形象。沒有危機制造危機的大佬IP，徒增“翻車”風險，是雞肋一般的存在。
但流量永遠是雙刃劍，大佬IP成功的同時，往往伴隨著巨大的輿論風險。大佬深耕自媒體能從中獲益還是意外“翻車”，往往是個問號。
除此以外，i人e人的區分同樣適合大佬。
不少注重研發、産品、管理的企業家，性格上本就內斂不善言談，但爲了蹭上自媒體的流量紅利，生搬硬套起網紅IP的炒作思路，缺乏天賦卻要打造營銷人設，結果勢必事倍功半，甚至糟蹋了早年間積累的路人緣。
宇宙的盡頭是帶貨，大佬IP的盡頭是不是，我們拭目以待。
校對｜李立軍
最後，告訴大家一件事
新媒體文案怎麽寫才有看頭？
辛苦拍攝的短視頻爲何沒人點？
各平台賬號漲粉越來越難？
策劃方案怎麽總是差點意思？
......
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